Mientras el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, adelantaba este sábado 28 de diciembre una inspección con el director del IDU, Orlando Molano, de los avances de la obra de la avenida Ciudad de Cali con Américas, que será clave para la movilidad del occidente de Bogotá y que ya tiene un 61% de ejecución, el presidente de Colombia, Gustavo Petro, a través de la red social de X, criticó la forma en la que se lleva a cabo el proyecto del metro de la capital.“La conclusión de decenas de expertos nacionales e internacionales reunidos en estudio contratado por el ministerio de transporte, es clara al respecto. Tal como se adelanta el metro elevado, con una grave y antitécnica conexión con la línea subterránea, que por la 72 iría hasta occidente, aumenta el tiempo de transporte de todos los bogotanos en media hora en toda la ciudad. Es una obra, por tanto, ineficiente”, empezó diciendo el presidente Petro.El mandatario explicó que “Si se soterra el tramo central, desde Puente Aranda, hasta la Caracas y por toda la Caracas, no solo no hay complicación en la intersección con la futura línea subterránea de la 72, sino que el tiempo de viaje en toda la ciudad disminuye en 20 minutos, sacando a la ciudad de tener uno de los peores sistemas de transporte del mundo”.Para Petro, la “única alternativa que vio el grupo de expertos con el metro elevado es transformar toda la avenida Caracas con todos sus carriles en una troncal de uso exclusivo de buses de Transmilenio, para que no aumente el tiempo de desplazamiento general de la ciudad, lo cual indica que el proyecto metro elevado solo es complemento de troncales de buses: un concepto aberrante”.En su comunicado en X, el presidente Petro también señaló a algunos de los que él considera son los responsables de que no se haya hecho el metro subterráneo como él propuso.“El saboteador del proyecto metro subterraneo, que a la fecha ya hace 4 años hubiera terminado, es el exministro de hacienda Cárdenas, él tiene una enorme responsabilidad en la ejecución de este proyecto ineficiente que consume decenas de billones de pesos de la nación. En el convenio suscrito por el exministro Cárdenas y el entonces alcalde Peñalosa en 2017, crearon la cláusula de los llamados elegibles, donde con financiamiento público se compran los trenes, con lo cual, en realidad no existe ninguna concesión privada, y sin embargo, se mantiene. Volvieron un contrato de obra pública, que es en realidad, un contrato de concesión que no lo es, con el objetivo de evitar la entrega previa de estudios y acelerar la licitación de construcción sin estudios, buscando generar un contrato irreversible”, dijo Petro.Sobre el alcalde Galán, Petro manifestó: “El alcalde Galán rechazó la propuesta del Gobierno nacional de soterrar el tramo central del metro y de asumir como Gobierno nacional toda la financiación, y nosotros respetamos esa decisión que entendemos como la decisión del electorado bogotano, que durante 12 años ha votado en contra del proyecto metro subterráneo, sin obtener hasta ahora nada que lo supere. Mi gobierno al estudiar a profundidad los tiempos de viaje de los proyectos y de la ciudad, deja la advertencia que será constatada o no, en un tiempo, que al parecer será de lustros”.Finalmente, el mandatario señaló que “Bogotá desde el año 2014 cuando se inició la estructuración de la licitación de construcción del metro subterraneo, saboteada por el gobierno Santos/Vargas Lleras/ Cárdenas y luego por el gobierno Duque, ha sido testigo de una de las acciones de sectarismo político más dañina de su historia desde la violencia 1948/51. Sabotearon un proyecto altamente eficiente y moderno, destinado a situar a Bogotá, como una vanguardia urbanística, solo porque el proyecto era dirigido por mí y ellos buscaban impedir que fuera presidente de la república, pensaron torpemente que si se hacía el metro subterraneo yo sería fácilmente presidente, fracasaron evidentemente, pero dañaron irreversiblemente la ciudad”.
Desde este 23 de diciembre de 2024, en el sector de Los Héroes, ubicado en el norte de Bogotá, comienzan las pruebas de instalación de pilotes para la obra del metro de la ciudad. Estas actividades, aunque necesarias, generarán afectaciones intermitentes en el tráfico vehicular y del sistema TransMilenio. Según informaron las autoridades encargadas de la movilidad en Bogotá, las intervenciones se llevarán a cabo durante dos días, aprovechando la disminución del tráfico por la temporada navideña.El punto exacto de la intervención está ubicado en la intersección de la Autopista Norte con la calle 80, una zona estratégica conocida como Los Héroes. Allí, las obras consisten en la instalación de pilotes de prueba, un paso fundamental para evaluar las condiciones del suelo y realizar ajustes técnicos al diseño de la cimentación del metro. En la zona ya se observa movimiento de maquinaria pesada, lo que afecta tanto el flujo vehicular como la operación de TransMilenio. (Lea también: Inicia instalación de vigas del metro de Bogotá en la autosur con Primero de Mayo)¿Los cierres son temporales? esto dicen autoridades"El cierre de Los Héroes es un cierre provisional. Ahí realmente lo que estamos haciendo es una nueva prueba de pilotaje para obtener otros factores de características de suelo y generar algún cambio en el diseño de una cimentación, optimizar o mejorar con los resultados que obtenemos. El plan de manejo de tráfico está para el momento en que tenga que ingresar una volqueta o salir, pero será unos cierres muy localizados y temporales", aseguró el gerente de la empresa Metro de Bogotá, Leónidas Narváez, en comunicación con Noticias Caracol en vivo.Si bien la movilidad en la zona de Los Héroes ya presenta cierta congestión, las autoridades recalcaron que las afectaciones no serán permanentes. Las pruebas iniciales, que incluyen un pilote de prueba seguido por pilotos de resistencia, están programadas para desarrollarse en momentos de menor tráfico. "La prueba durará dos o tres días. La vamos a hacer en donde tengo menos tráfico, que es entre Navidad y Año Nuevo", indicó el gerente de la Empresa Metro.¿Cómo va la construcción del metro en Bogotá?Las pruebas de pilotes son un paso crucial en la construcción de la primera línea del metro de Bogotá, un proyecto que ha generado polémica en la ciudad. Actualmente, varios tramos de la avenida Caracas se encuentran afectados por los trabajos de esta obra, y múltiples estaciones de Transmilenio están cerradas debido a las intervenciones. En el sector de Los Héroes, las pruebas que comenzaron hoy buscan optimizar el diseño de la cimentación y garantizar la estabilidad de la obra, aunque estas generen incomodidad para los conductores. Las pruebas en Los Héroes se realizarán los días 23 y 24 de diciembre, con cierres intermitentes para facilitar el ingreso y salida de la maquinaria. La recomendación principal para los conductores es evitar la zona en la medida de lo posible y utilizar rutas alternas. Las autoridades de tránsito y la Empresa Metro reiteraron que están trabajando para minimizar las afectaciones y garantizar la seguridad en la zona. Aunque las obras representan un desafío temporal, su avance es fundamental para el desarrollo del primer sistema de metro de la capital, una infraestructura que promete transformar la movilidad de Bogotá en los próximos años.Es crucial que los ciudadanos planifiquen sus rutas con anticipación para evitar inconvenientes. Utilizar aplicaciones de navegación, seguir las redes sociales de Movilidad de Bogotá y estar atentos a las actualizaciones del tráfico puede ayudar a encontrar las mejores alternativas de desplazamiento. Optar por el transporte público puede ser una opción viable para evitar desvíos y congestiones. Las autoridades han implementado planes de desvío para las rutas de Transmilenio y SITP, por lo que es recomendable consultar las modificaciones en los recorridos antes de salir.
¿Hay posibilidad de ampliar primera línea del metro de Bogotá? Frente a esta pregunta hecha por el director de Noticias Caracol, Juan Roberto Vargas, el alcalde Carlos Fernando Galán dijo que sí, y que podría extender hasta la calle 100 con autopista Norte.(Vea aquí la entrevista completa con el alcalde Carlos Fernando Galán)“Sí hay posibilidad. En el plan de desarrollo nuestro quedó incorporada la posibilidad de avanzar la primera línea hasta la 100 con autopista Norte. Le tengo una noticia: la semana pasada, el 6 de diciembre, Check, que es una de las empresas de Metro Línea 1, presentó a la empresa Metro unos documentos de prefactibilidad para una alianza público-privada, de iniciativa privada, para prolongar esa línea de la 72 a la 100”, detalló el mandatario capitalino.Extensión para la primera línea del metro de Bogotá sería obra privadaEn entrevista con Noticias Caracol en vivo, Galán aclaró que esta “no es obra pública, es iniciativa privada. Proponen hacer la obra, se financiaría de una forma. Vamos a analizar para ver si es viable. Si es viable, no es que ellos automáticamente sean los que lo hagan, sino que se abre un proceso a la luz de lo que propone la empresa, quién lo haría para que el Distrito defina quién lo hace en las mejores condiciones”.“Sería un complemento importantísimo, que conectaría la Línea 1 del metro con la troncal de la 68, ya no solo en la Primero de Mayo al sur sino también en la 100. Serían dos puntos que se conectarían con Transmilenio y eventualmente nos ayudaría a descongestionar parte de la 72, nos ayudaría a conectar con el futuro Regiotram del Norte, que conectaría la 92. Sería realmente una prolongación que tendría un impacto muy grande en conectividad del sistema de movilidad”, explicó el alcalde de Bogotá.“Tenemos unos tres meses para mirar si esos procesos de prefactibilidad cumplen y abrir el proceso eventualmente para que otros puedan presentarse”, señaló Galán, recalcando que no dependerían del dinero del Gobierno nacional para que esa obra se lleve a cabo.(Lea también: Alcalde Galán en Noticias Caracol: habló de emergencia en Bosa, movilidad y seguridad)¿Cómo van las obras del metro de Bogotá?Como lo manifestó en días anteriores, el alcalde Galán dijo que “el metro va bien, a cifras del 30 de noviembre en un 44,45%, ha avanzado un 15,4% este año. Está en el cronograma, está avanzando un 2% mensual en promedio. Estamos construyendo 200 metros de viaducto a la semana divididos en cada una de las vigas lanzadoras. Tenemos cinco en operación, vamos a tener ocho instaladas en el mes de abril, estarán todas en funcionamiento”.(Lea también: ¿Por qué se mantuvo el pico y placa en Bogotá en diciembre? Esto explicó el alcalde Galán)Destacó que “estamos construyendo ya estaciones de metro, ya llegaron los rieles a Colombia. En septiembre de 2025 va a llegar el primer tren a Bogotá y a partir de ahí llegará un tren mensual hasta que completemos los 30 trenes”.Agregó que “en mayo de 2026 estará en operación de prueba con trenes 5,7 kilómetros de viaducto hasta estación 4” y se “tienen que cumplir 2.000 kilómetros de prueba”. Según Galán, “a principios de 2027 estaría lista la primera línea del metro de Bogotá”.Sin embargo, será hasta “marzo de 2028, que ya no estaré en la alcaldía, que se montará el primer ciudadano que pague su tiquete y entra el metro en marcha”.El alcalde aseguró que el metro de Bogotá “va a reducir el tiempo de desplazamiento de una persona. Por ejemplo, de Gibraltar, en Kennedy, a la 72, de 1 hora y media bajará a 27 minutos” el traslado de los ciudadanos.(Lea también: ¿Qué pasará con el pico y placa solidario y para carros híbridos en Bogotá? Galán respondió)
Una de las noticias en movilidad más importantes de la semana fue la del anuncio sobre el mantenimiento del pico y placa en Bogotá durante el mes de diciembre. Según lo dio a conocer la secretaria de Movilidad de la capital, Claudia Díaz, esta medida no se levantará durante las fiestas de fin de año, como se hace normalmente. Lo anterior desató una ola de críticas en redes sociales y otra serie de dudas por parte de muchos conductores, quienes cuestionaron al alcalde por haber tomado esta decisión. Por su parte, Carlos Fernando Galán, en entrevista con Noticias Caracol en vivo, dio respuesta y explicó las causas de esta medida."Lo que está pasando en Bogotá ahorita no había pasado casi nunca. Tenemos 1.196 frentes de obra abiertos en este momento. Cuando nosotros llegamos había cerca de 60 kilómetros de vía cerrados por cuenta de las obras y hoy más de 100. Eso está creciendo", dijo el alcalde de la capital. (Lea también: Alcalde Galán en Noticias Caracol: hace balance de su primer año de gobierno y anuncia medidas)De haber levantado esta medida, asegura el alcalde, existía la posibilidad de que la ciudad tuviera graves problemas en materia de movilidad durante las fiestas navideñas, puesto que los frentes de obra que actualmente se encuentran abiertos impiden la buena movilidad de los vehículos. "Eso significa que esos frentes de obra abiertos nos reducen la posibilidad, eventualmente, de abrir o de eliminar la restricción temporalmente porque entonces la ciudad, obviamente, se colapsa, se mantiene colapsada", añadió Galán. Y es que, en toda su historia, son pocas las veces en las que Bogotá ha tenido tantas obras simultáneas. Para entender la magnitud de las mismas en materia económica, los costos de las construcciones que desarrolla la capital actualmente, según Galán, suman más de 20 billones de pesos en su integralidad."Uno quisiera dar un respiro, obviamente, pero tal vez eso es lo que termina afectando a mucha gente adicionalmente", argumentó el mandatario.¿Cuáles serán las obras que se entregarán pronto en Bogotá?En conversación con este medio, Carlos Fernando Galán aseguró que los habitantes de la ciudad también recibirán un regalo de Navidad, pues se espera que en este mes de diciembre se entregue la obra de la avenida Boyacá, que cuenta con 8 carriles y va desde la calle 170 y hasta la 183.Así mismo, la intersección de la avenida Rincón con avenida Boyacá con calle 127 será entregada en enero de 2025. Sin embargo, la avenida Rincón será inaugurada hasta abril del año entrante. Adicionalmente, durante el primer semestre se espera que finalicen las obras de la carrera Novena, entre las calles 170 y la 193.A nivel general, y teniendo en cuenta las afirmaciones de Galán, se espera que durante el semestre entrante se lleve a cabo la apertura de 20 obras significativas que aportarán a la reducción de los trancones y las complicaciones en movilidad.
El alcalde Carlos Fernando Galán dio a conocer en cuánto quedaría la tarifa de la primera línea del metro de Bogotá, que empezaría a funcionar en la ciudad en marzo de 2028.La primera línea del metro de Bogotá cuenta con seis tramos divididos así:Tramo 1, inicia en el patio taller (Bosa) y va hasta la avenida Villavicencio con carrera 86 bis.Tramo 2, inicia en la avenida Villavicencio con carrera 86 bis y va hasta la avenida Primero de Mayo con avenida Boyacá.Tramo 3, inicia en la avenida Primero de Mayo con avenida Boyacá y va hasta la avenida NQS con calle 8 sur.Tramo 4, inicia en la avenida NQS con calle 8 sur y va hasta la avenida Caracas con calle 13.Tramo 5, inicia en la avenida Caracas con calle 13 y va hasta la avenida Caracas con calle 45.Tramo 6, inicia en la avenida Caracas con calle 45 y va hasta la autopista Norte con calle 80.(Lea también: Así avanza el Metro de Bogotá: alcalde Galán dice que la obra va en un 44,45%)¿Cómo se definirá el costo del pasaje del metro de Bogotá?Cuando el metro de Bogotá entre en funcionamiento, el alcalde Galán ya no estará al mando de la ciudad. Sin embargo, dijo que el precio de la tarifa “será el mismo del sistema de transporte” de Transmilenio, que actualmente está en 2.950 pesos."Habrá una tarifa unificada con el sistema de transporte público de Bogotá. Obviamente, todavía faltan un par de años para que entre en operación, entonces eso dependerá, eventualmente, de cómo esté el sistema de transporte en ese momento en términos de costo de tarifa”, recalcó.Pruebas del metro de Bogotá empezarán en septiembre de 2027El alcalde Galán destacó que “el proyecto ya en su integralidad tiene un avance del 44,45%". “Esta obra va avanzando de manera significativa, demostrando que se pueden hacer obras en Colombia, que se pueden hacer obras en Bogotá y que vamos a entregarle por fin a Bogotá la primera línea del metro”, acotó.“La marcha blanca general será en septiembre de 2027 y ya son los 23,9 kilómetros, casi 24 km de viaducto listos, todavía no en operación comercial. Todavía no se pueden subir los ciudadanos, pero sí estará en operación de prueba que se requieren. Son alrededor de 6 meses de operación de prueba para garantizar que todo esté perfecto para poder abrir, que el ciudadano pueda pagar y subirse en el metro en marzo de 2028”, comentó Galán, señalando que los vagones serán “rojos, como la bandera de Bogotá, con una franja amarilla”.
Avanza el metro de Bogotá y ya hay vigas instaladas y más de 1.000 metros de viaducto. La construcción de la megaobra avanza en más del 40% y el Distro hizo nuevos anuncios.Noticias Caracol en vivo estuvo con el alcalde Carlos Fernando Galán en lo que será la estación 1 del Metro de Bogotá, ubicada en el sector de Gibraltar, en la avenida Villavicencio.Galán manifestó que “el proyecto ya en su integralidad tiene un avance del 44,45%. Estamos avanzando de manera significativa en el viaducto, que tiene en este momento 1.039 metros; es decir, más de un kilómetro sumado a los diferentes puntos. La viga lanzadora número tres ya tiene más de 300 metros de viaducto. Tenemos también la viga lanzadora número uno, que tiene más de 400 metros; la dos, que tiene 200 metros, entonces es un avance muy importante, muy significativo, que nos permite avanzar para garantizar que cumplamos los hitos importantes que es poder poner 5.7 kilómetros de viaducto en operación de prueba en mayo del 2026”.El alcalde adujo que “esta obra va avanzando de manera significativa, demostrando que se pueden hacer obras en Colombia, que se pueden hacer obras en Bogotá y que vamos a entregarle por fin a Bogotá la primera línea del metro”.(También puede leer: Video de robo a Adidas de Toberín, en Bogotá: ladrones se llevaron $2.000 millones en mercancía)En la mañana de este miércoles 4 de diciembre, Galán recorrió un tramo de las obras y explicó su experiencia: “Es impactante ver la altura que esto tiene, además la visibilidad con la que va a contar el ciudadano cuando esté montado en el metro. Esto está ya por encima de 14 metros de altura, recorrimos estos 300 metros hasta la viga lanzador. Hablé con los trabajadores y vamos a cumplir un hito importante de aquí a enero y es pasar la primera avenida importante, ya con viaducto construido, como los es la Avenida Guayacanes”.Para el mandatario distrital, el avance del proyecto “puede ilusionar mucho a los bogotanos sobre que, por fin, se puede lograr una obra fundamental para mejorar la calidad de vida y reducir el tiempo de desplazamiento de la gente que de aquí a la 72 se demora hoy más de una hora y media. Dentro de poco se va a demorar menos de 30 minutos cuando esto esté listo”.Sobre las trabas que se le puso al Metro de Bogotá, Carlos Fernando Galán manifestó que “quienes querían parar este metro, quienes querían frenarlo y que hiciera otra cosa, se quedaron con los crespos hechos porque el proyecto va y va con toda. Vamos a seguir vigilando para que los avances se mantengan en este ritmo”.También el alcalde Galán se refirió a las obras aledañas al metro, cómo estas van a ayudar al embellecimiento de la ciudad y mejorar la calidad de vida de sus habitantes.Específicamente en el sector de Gibraltar, que separa a las localidades de Bosa y Kennedy, Galán describió que, muy cerca a esa estación 1 del metro, “va a haber ciclorruta, espacio público y vías. Además, aquí va a estar el Centro de Alto Rendimiento de Gibraltar y lo que es el velódromo de Gibraltar, que eso estará listo en 2026, entonces se va a transformar esta zona por completo”.¿Qué son las operaciones de prueba o marcha blanca y cuándo se harán?Antes de entrar en funcionamiento, el Metro de Bogotá tendrá dos operaciones de prueba o marcha blanca. Galán especificó que “la primera es la operación de prueba de 5.7 kilómetros del viaducto con rieles; es decir, terminado, pero en prueba, todavía no en operación comercial. Este será en mayo de 2026. Los trenes tienen que dar unos recorridos cercanos a los 2.000 kilómetros y eso está estipulado en el contrato como prueba”.“La marcha blanca general será en septiembre de 2027 y ya son los 23,9 kilómetros, casi 24 km de viaducto listos, todavía no en operación comercial. Todavía no se pueden subir los ciudadanos, pero sí estará en operación de prueba que se requieren. Son alrededor de 6 meses de operación de prueba para garantizar que todo esté perfecto para poder abrir ya a que el ciudadano pueda pagar y subirse en el metro en marzo de 2028”, finalizó Galán.
Diez jóvenes ingenieros colombianos regresaron al país tras formarse en China con el fin de poder operar la primera línea del metro de Bogotá. Otro grupo de 40 profesionales connacionales se sumará a los equipos chinos.>>> Le puede interesar: Inicia instalación de vigas del metro de Bogotá en la autosur con Primero de Mayo: ojo a los cierresLos jóvenes que volvieron a Colombia fueron seleccionados entre cientos de profesionales para integrar el equipo técnico del proyecto de movilidad más importante de Bogotá: la construcción de la primera línea del metro. Tras capacitarse en China, regresaron para aplicar sus conocimientos.Ángel Esteban Díaz, uno de los ingenieros capacitados en China, contó en Noticias Caracol en vivo: “Nos capacitaron en todas las especialidades de los departamentos de operación y mantenimiento. Entonces cada uno fue especializado en diferentes campos”.Por su parte, el ingeniero Juan David Castro resaltó que “la construcción china es muy rápida, así que las expectativas es que la construcción aquí en Colombia, con ayuda a los chinos, por supuesto, siga siendo muy rápida y muy efectiva”.Los conocimientos adquiridos bajo la disciplina china serán claves para el avance del proyecto que ya cuenta con la llegada del primer paquete de rieles a Puerto Bahía, Cartagena, y la construcción de los vagones. El próximo año llegará el primer tren y en 2027 comenzarán las pruebas de trenes sin pasajeros, conocidas como la marcha blanca. La operación oficial arrancará en 2028.¿Cómo va el proyecto del metro de Bogotá?Xue Xiaqiang, vicepresidente del Concesionario de Metro Línea 1, explicó a este noticiero que “ahora el proyecto se encuentra en una fase clave de construcción, operación y planeación. La llegada de ellos es un complemento esencial de nuestro equipo de profesionales”.Con este proyecto las ingenieras también están demostrando que sus aportes son tan valiosos como los de sus compañeros. Laura Daniela Avellaneda, que viajó a China, recalcó que “esperamos aquí en Colombia podamos tener una alta participación, debido a que las mujeres somos igual de capaces que los hombres y pues podemos hacer todos lo mismo”.>>> Le recomendamos leer: Llegan a Colombia desde China las 6.634 toneladas de rieles de la Línea 1 del Metro de Bogotá: fotos
La construcción del metro de Bogotá avanza y una de las etapas más cruciales ha comenzado: la instalación de vigas pórtico en la autopista Sur con la avenida Primero de Mayo. Este proyecto, que promete transformar la movilidad en la capital colombiana, ha generado gran expectativa entre los ciudadanos. Las obras, que se llevarán a cabo en horarios nocturnos para minimizar el impacto en el tráfico, implican desvíos importantes que todos los bogotanos deben conocer.Desde el 14 de noviembre de 2024, la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) ha autorizado el cierre total de la calzada occidental de la autopista Sur, entre la avenida Primero de Mayo y la calle Octava Sur. Los trabajos se realizarán de lunes a viernes, de 10:00 p.m. a 4:00 a.m., y los fines de semana, desde el sábado a las 10:00 p.m. hasta el lunes a las 4:00 a.m. Este cronograma nocturno busca reducir las molestias para los conductores y residentes de la zona, aunque se espera que los desvíos sean necesarios durante al menos tres meses.>>> Vea también: Intercambiador vial de la calle 72 no va a estar listo este 2024, dice Metro de BogotáEl proyecto del metro de Bogotá ha sido esperado durante décadas y su realización marca un hito en la historia de la ciudad. Con una inversión significativa y un enfoque en la sostenibilidad, esta obra busca no solo mejorar la conectividad, sino también reducir la congestión vehicular y las emisiones de carbono.Desvíos y horarios de las obras del metro de BogotáDesvíos al norte y al surPara quienes se dirigen hacia el norte por la autopista Sur, el desvío autorizado implica tomar la calle 30 Sur al oriente, girar a la izquierda y continuar por la carrera 30 hacia el norte. En sentido contrario, los vehículos que se dirigen al sur deberán seguir por la carrera 30, girar a la derecha en la avenida Primero de Mayo y retomar la autopista Sur. Ingreso y salida del barrio El RemansoLos residentes del barrio El Remanso también tendrán que adaptarse a los cambios. Para ingresar, deberán seguir por la carrera 30, girar a la derecha en la avenida Primero de Mayo y luego tomar la calle 27B hacia el occidente hasta la carrera 36. La salida se realizará por la carrera 34 al norte hasta la Diagonal 16 Sur, girando a la izquierda y continuando hasta la carrera 36.Impacto en la movilidad y beneficios futurosAunque estas obras son fundamentales para el progreso del metro de Bogotá, es innegable que tendrán un impacto temporal en la movilidad. Los trancones y desvíos pueden resultar frustrantes para los conductores, pero son un sacrificio necesario para una infraestructura que, a largo plazo, beneficiará a millones de personas, recalcan autoridades.Asimismo, los usuarios de Transmilenio y las rutas zonales también experimentarán cambios en su trayecto debido a estos desvíos. Las rutas del componente zonal que se desplacen en sentido norte-sur por la autopista Sur deberán tomar la avenida Carrera 30 con calle 8 Sur, continuar hacia el sur hasta la avenida Primero de Mayo, y luego tomar dirección occidente para reincorporarse a la autopista Sur.Por su parte, las rutas en sentido sur-norte deberán desviarse hacia el oriente por la calle 30 Sur, luego tomar la avenida Carrera 30 y continuar hacia el norte hasta reincorporarse en la avenida NQS.Recomendaciones para los ciudadanos durante estas obras del metro de BogotáPlanificación de rutasEs fundamental que los ciudadanos planifiquen sus rutas con antelación para evitar contratiempos. Utilizar aplicaciones de navegación, las redes sociales de Movilidad de Bogotá y estar atentos a las actualizaciones del tráfico puede ayudar a encontrar las mejores alternativas de desplazamiento.Uso del transporte públicoConsiderar el uso del transporte público puede ser una opción viable para evitar los desvíos y congestiones. Las autoridades han implementado planes de desvío para las rutas de Transmilenio y SITP, por lo que es recomendable consultar las modificaciones en los recorridos antes de salir.Horarios de desplazamientoAjustar los horarios de desplazamiento para evitar las horas pico puede contribuir a una movilidad más fluida. Aprovechar los horarios nocturnos y fines de semana para realizar desplazamientos largos puede ser una estrategia efectiva.Importancia de las obras del metro en BogotáLa construcción del metro de Bogotá es una solución a largo plazo para los problemas de movilidad de la ciudad. Con la implementación de la Línea 1, se espera una reducción significativa en los tiempos de desplazamiento y una mejora en la calidad del transporte público. El metro de Bogotá también tiene un impacto positivo en el medio ambiente. Al reducir la cantidad de vehículos en las calles, se disminuyen las emisiones de gases contaminantes, contribuyendo a una ciudad más limpia y sostenible. Estas obras no solo mejoran la infraestructura de transporte, sino que también impulsan el desarrollo urbano. La construcción de nuevas estaciones y vías genera empleo y promueve el crecimiento económico en las áreas circundantes.
Las obras de la Línea 1 del Metro avanzan en Bogotá. Según la Empresa Metro de Bogotá (EMB), en los primeros 10 meses de este año, según la actual administración, el cronograma pasó de 29 % a 40,76 %, un avance de 11,76 % en la obra.>>>Vea también: Las impresionantes imágenes de la granizada en Villapinzón, Cundinamarca, en medio de lluvias.Un nuevo avance se dio a conocer este miércoles. En horas de la noche, según informó la alcaldía de Bogotá en sus redes sociales, "arribó al puerto de Cartagena el barco que zarpó desde China hace 59 días con las 6.635 toneladas de rieles para la Línea 1 del Metro de Bogotá".Según informó la autoridad local, en la madrugada de este jueves se dio inicio al operativo de descarga del material, que se extenderá por siete días en turnos de 24 horas. "Los rieles será transportados por tierra a Bogotá durante los próximos tres meses para ser instalados a lo largo del viaducto", explicó la alcaldía.Hace casi dos meses, cuando esa carga salió desde China, Leonidas Narváez, gerente de la Empresa Metro de Bogotá, explicó que "son los 120 kilómetros de rieles con los cuales vamos a cubrir los 24 kilómetros del viaducto más todo el haz de distribución de línea férrea dentro del patio taller". Narváez añadió en ese entonces: "En el viaducto colocaremos 96 kilómetros de rieles y en el patio de taller colocaremos 24 kilómetros de rieles".El proyecto de la Línea 1 del Metro, con un costo total de 22,3 billones de pesos, cofinanciados entre la Nación y el Distrito, se contrató en 2019, pero las primeras obras comenzaron en agosto y septiembre de 2021, con los primeros movimientos de tierra para la adecuación del Patio Taller y el deprimido de la calle 72 con avenida Caracas. Con corte del pasado 24 de octubre, la EMB detalló el progreso en materia de cimentación con 244 apoyos, de los 745 que se necesitan para el viaducto; la construcción de189 dados, de 825; 160 columnas, de 917, y la fundición de 86 capiteles, de 742. Así mismo, la instalación de 3.564 pilotes de los 8.111, y 123 dovelas, de 7.628.La administración del alcalde Carlos Fernando Galán explicó que, con todos estos esfuerzos, se busca consolidar la llamada marcha blanca, a partir de septiembre del 2027, y la operación comercial a partir de marzo del 2028."En la marcha blanca se ensaya todo el sistema, cómo funcionaría en condiciones reales, para comprobar que los procedimientos operativos y que el sistema en su conjunto funciona armónicamente. Se llevará a cabo en la fase de pruebas", explican desde la alcaldía de Bogotá.
El gerente del Metro, Leonidas Narváez, informó que este 2024 no se pondrá en operación el intercambiador vial de la calle 72, una de las obras clave del metro de Bogotá. Esto, luego de visitar la construcción, donde encontró que aún faltan avances y hay “desorden”.>>> Aguacero en Bogotá deja graves inundaciones en el norte la ciudad“Manifiesto una gran preocupación por los muchos detalles que faltan y reprocesos evidentes que afectan obras que el Concesionario Metro L1 ejecuta”, indicó el funcionario.¿Cuándo debía estar listo el intercambiador vial de la calle 72?Noticias Caracol en vivo había hablado menos de un mes con el concesionario, que había afirmado que iban a entregar la obra el 10 de diciembre.Por su parte, el gerente del Metro afirmó que el contratista “no terminará las obras de la calle 72 al finalizar el plazo comprado, es decir, el 8 de noviembre”.¿Cuál es el principal problema de la calle 72?Está en el sistema de bombeo del deprimido, por donde se espera que pasen los vehículos de tráfico mixto. Allí, el agua se está quedando represada. El gerente Leonidas Narváez manifestó que ante “la incertidumbre con respecto al sistema de bombeo, no podremos poner en operación la parte deprimida si el sistema de bombeo no está totalmente terminado, verificado y construido. Es por la seguridad de los usuarios. Entonces, yo creo que el sistema de bombeo no alcanzamos a tenerlo antes de terminar el año”.Podría haber sanciones por retraso en la calle 72La empresa Metro de Bogotá recordó la importancia de poner en funcionamiento el intercambiador vial de la calle 72, “pero no aceptaremos trabajos de mala calidad”. Es por eso que, “cumpliendo con lo pactado contractualmente y con el debido proceso, dado el estado de la obra y el desorden que vemos en ella, es cada vez más probable que se llegue a la imposición de sanciones al Concesionario Metro Línea 1 por incumplimiento en la entrega de la Calle 72”.Esta obra es de suma importancia en Bogotá, ya que en esa zona de la capital de Colombia quedará la última estación de la primera línea del metro.>>> Alcalde Galán le responde a presidente Petro en medio de choque por ampliación de avenida Boyacá
