Diez jóvenes ingenieros colombianos regresaron al país tras formarse en China con el fin de poder operar la primera línea del metro de Bogotá. Otro grupo de 40 profesionales connacionales se sumará a los equipos chinos.>>> Le puede interesar: Inicia instalación de vigas del metro de Bogotá en la autosur con Primero de Mayo: ojo a los cierresLos jóvenes que volvieron a Colombia fueron seleccionados entre cientos de profesionales para integrar el equipo técnico del proyecto de movilidad más importante de Bogotá: la construcción de la primera línea del metro. Tras capacitarse en China, regresaron para aplicar sus conocimientos.Ángel Esteban Díaz, uno de los ingenieros capacitados en China, contó en Noticias Caracol en vivo: “Nos capacitaron en todas las especialidades de los departamentos de operación y mantenimiento. Entonces cada uno fue especializado en diferentes campos”.Por su parte, el ingeniero Juan David Castro resaltó que “la construcción china es muy rápida, así que las expectativas es que la construcción aquí en Colombia, con ayuda a los chinos, por supuesto, siga siendo muy rápida y muy efectiva”.Los conocimientos adquiridos bajo la disciplina china serán claves para el avance del proyecto que ya cuenta con la llegada del primer paquete de rieles a Puerto Bahía, Cartagena, y la construcción de los vagones. El próximo año llegará el primer tren y en 2027 comenzarán las pruebas de trenes sin pasajeros, conocidas como la marcha blanca. La operación oficial arrancará en 2028.¿Cómo va el proyecto del metro de Bogotá?Xue Xiaqiang, vicepresidente del Concesionario de Metro Línea 1, explicó a este noticiero que “ahora el proyecto se encuentra en una fase clave de construcción, operación y planeación. La llegada de ellos es un complemento esencial de nuestro equipo de profesionales”.Con este proyecto las ingenieras también están demostrando que sus aportes son tan valiosos como los de sus compañeros. Laura Daniela Avellaneda, que viajó a China, recalcó que “esperamos aquí en Colombia podamos tener una alta participación, debido a que las mujeres somos igual de capaces que los hombres y pues podemos hacer todos lo mismo”.>>> Le recomendamos leer: Llegan a Colombia desde China las 6.634 toneladas de rieles de la Línea 1 del Metro de Bogotá: fotos
La construcción del metro de Bogotá avanza y una de las etapas más cruciales ha comenzado: la instalación de vigas pórtico en la autopista Sur con la avenida Primero de Mayo. Este proyecto, que promete transformar la movilidad en la capital colombiana, ha generado gran expectativa entre los ciudadanos. Las obras, que se llevarán a cabo en horarios nocturnos para minimizar el impacto en el tráfico, implican desvíos importantes que todos los bogotanos deben conocer.Desde el 14 de noviembre de 2024, la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) ha autorizado el cierre total de la calzada occidental de la autopista Sur, entre la avenida Primero de Mayo y la calle Octava Sur. Los trabajos se realizarán de lunes a viernes, de 10:00 p.m. a 4:00 a.m., y los fines de semana, desde el sábado a las 10:00 p.m. hasta el lunes a las 4:00 a.m. Este cronograma nocturno busca reducir las molestias para los conductores y residentes de la zona, aunque se espera que los desvíos sean necesarios durante al menos tres meses.>>> Vea también: Intercambiador vial de la calle 72 no va a estar listo este 2024, dice Metro de BogotáEl proyecto del metro de Bogotá ha sido esperado durante décadas y su realización marca un hito en la historia de la ciudad. Con una inversión significativa y un enfoque en la sostenibilidad, esta obra busca no solo mejorar la conectividad, sino también reducir la congestión vehicular y las emisiones de carbono.Desvíos y horarios de las obras del metro de BogotáDesvíos al norte y al surPara quienes se dirigen hacia el norte por la autopista Sur, el desvío autorizado implica tomar la calle 30 Sur al oriente, girar a la izquierda y continuar por la carrera 30 hacia el norte. En sentido contrario, los vehículos que se dirigen al sur deberán seguir por la carrera 30, girar a la derecha en la avenida Primero de Mayo y retomar la autopista Sur. Ingreso y salida del barrio El RemansoLos residentes del barrio El Remanso también tendrán que adaptarse a los cambios. Para ingresar, deberán seguir por la carrera 30, girar a la derecha en la avenida Primero de Mayo y luego tomar la calle 27B hacia el occidente hasta la carrera 36. La salida se realizará por la carrera 34 al norte hasta la Diagonal 16 Sur, girando a la izquierda y continuando hasta la carrera 36.Impacto en la movilidad y beneficios futurosAunque estas obras son fundamentales para el progreso del metro de Bogotá, es innegable que tendrán un impacto temporal en la movilidad. Los trancones y desvíos pueden resultar frustrantes para los conductores, pero son un sacrificio necesario para una infraestructura que, a largo plazo, beneficiará a millones de personas, recalcan autoridades.Asimismo, los usuarios de Transmilenio y las rutas zonales también experimentarán cambios en su trayecto debido a estos desvíos. Las rutas del componente zonal que se desplacen en sentido norte-sur por la autopista Sur deberán tomar la avenida Carrera 30 con calle 8 Sur, continuar hacia el sur hasta la avenida Primero de Mayo, y luego tomar dirección occidente para reincorporarse a la autopista Sur.Por su parte, las rutas en sentido sur-norte deberán desviarse hacia el oriente por la calle 30 Sur, luego tomar la avenida Carrera 30 y continuar hacia el norte hasta reincorporarse en la avenida NQS.Recomendaciones para los ciudadanos durante estas obras del metro de BogotáPlanificación de rutasEs fundamental que los ciudadanos planifiquen sus rutas con antelación para evitar contratiempos. Utilizar aplicaciones de navegación, las redes sociales de Movilidad de Bogotá y estar atentos a las actualizaciones del tráfico puede ayudar a encontrar las mejores alternativas de desplazamiento.Uso del transporte públicoConsiderar el uso del transporte público puede ser una opción viable para evitar los desvíos y congestiones. Las autoridades han implementado planes de desvío para las rutas de Transmilenio y SITP, por lo que es recomendable consultar las modificaciones en los recorridos antes de salir.Horarios de desplazamientoAjustar los horarios de desplazamiento para evitar las horas pico puede contribuir a una movilidad más fluida. Aprovechar los horarios nocturnos y fines de semana para realizar desplazamientos largos puede ser una estrategia efectiva.Importancia de las obras del metro en BogotáLa construcción del metro de Bogotá es una solución a largo plazo para los problemas de movilidad de la ciudad. Con la implementación de la Línea 1, se espera una reducción significativa en los tiempos de desplazamiento y una mejora en la calidad del transporte público. El metro de Bogotá también tiene un impacto positivo en el medio ambiente. Al reducir la cantidad de vehículos en las calles, se disminuyen las emisiones de gases contaminantes, contribuyendo a una ciudad más limpia y sostenible. Estas obras no solo mejoran la infraestructura de transporte, sino que también impulsan el desarrollo urbano. La construcción de nuevas estaciones y vías genera empleo y promueve el crecimiento económico en las áreas circundantes.
Las obras de la Línea 1 del Metro avanzan en Bogotá. Según la Empresa Metro de Bogotá (EMB), en los primeros 10 meses de este año, según la actual administración, el cronograma pasó de 29 % a 40,76 %, un avance de 11,76 % en la obra.>>>Vea también: Las impresionantes imágenes de la granizada en Villapinzón, Cundinamarca, en medio de lluvias.Un nuevo avance se dio a conocer este miércoles. En horas de la noche, según informó la alcaldía de Bogotá en sus redes sociales, "arribó al puerto de Cartagena el barco que zarpó desde China hace 59 días con las 6.635 toneladas de rieles para la Línea 1 del Metro de Bogotá".Según informó la autoridad local, en la madrugada de este jueves se dio inicio al operativo de descarga del material, que se extenderá por siete días en turnos de 24 horas. "Los rieles será transportados por tierra a Bogotá durante los próximos tres meses para ser instalados a lo largo del viaducto", explicó la alcaldía.Hace casi dos meses, cuando esa carga salió desde China, Leonidas Narváez, gerente de la Empresa Metro de Bogotá, explicó que "son los 120 kilómetros de rieles con los cuales vamos a cubrir los 24 kilómetros del viaducto más todo el haz de distribución de línea férrea dentro del patio taller". Narváez añadió en ese entonces: "En el viaducto colocaremos 96 kilómetros de rieles y en el patio de taller colocaremos 24 kilómetros de rieles".El proyecto de la Línea 1 del Metro, con un costo total de 22,3 billones de pesos, cofinanciados entre la Nación y el Distrito, se contrató en 2019, pero las primeras obras comenzaron en agosto y septiembre de 2021, con los primeros movimientos de tierra para la adecuación del Patio Taller y el deprimido de la calle 72 con avenida Caracas. Con corte del pasado 24 de octubre, la EMB detalló el progreso en materia de cimentación con 244 apoyos, de los 745 que se necesitan para el viaducto; la construcción de189 dados, de 825; 160 columnas, de 917, y la fundición de 86 capiteles, de 742. Así mismo, la instalación de 3.564 pilotes de los 8.111, y 123 dovelas, de 7.628.La administración del alcalde Carlos Fernando Galán explicó que, con todos estos esfuerzos, se busca consolidar la llamada marcha blanca, a partir de septiembre del 2027, y la operación comercial a partir de marzo del 2028."En la marcha blanca se ensaya todo el sistema, cómo funcionaría en condiciones reales, para comprobar que los procedimientos operativos y que el sistema en su conjunto funciona armónicamente. Se llevará a cabo en la fase de pruebas", explican desde la alcaldía de Bogotá.
El gerente del Metro, Leonidas Narváez, informó que este 2024 no se pondrá en operación el intercambiador vial de la calle 72, una de las obras clave del metro de Bogotá. Esto, luego de visitar la construcción, donde encontró que aún faltan avances y hay “desorden”.>>> Aguacero en Bogotá deja graves inundaciones en el norte la ciudad“Manifiesto una gran preocupación por los muchos detalles que faltan y reprocesos evidentes que afectan obras que el Concesionario Metro L1 ejecuta”, indicó el funcionario.¿Cuándo debía estar listo el intercambiador vial de la calle 72?Noticias Caracol en vivo había hablado menos de un mes con el concesionario, que había afirmado que iban a entregar la obra el 10 de diciembre.Por su parte, el gerente del Metro afirmó que el contratista “no terminará las obras de la calle 72 al finalizar el plazo comprado, es decir, el 8 de noviembre”.¿Cuál es el principal problema de la calle 72?Está en el sistema de bombeo del deprimido, por donde se espera que pasen los vehículos de tráfico mixto. Allí, el agua se está quedando represada. El gerente Leonidas Narváez manifestó que ante “la incertidumbre con respecto al sistema de bombeo, no podremos poner en operación la parte deprimida si el sistema de bombeo no está totalmente terminado, verificado y construido. Es por la seguridad de los usuarios. Entonces, yo creo que el sistema de bombeo no alcanzamos a tenerlo antes de terminar el año”.Podría haber sanciones por retraso en la calle 72La empresa Metro de Bogotá recordó la importancia de poner en funcionamiento el intercambiador vial de la calle 72, “pero no aceptaremos trabajos de mala calidad”. Es por eso que, “cumpliendo con lo pactado contractualmente y con el debido proceso, dado el estado de la obra y el desorden que vemos en ella, es cada vez más probable que se llegue a la imposición de sanciones al Concesionario Metro Línea 1 por incumplimiento en la entrega de la Calle 72”.Esta obra es de suma importancia en Bogotá, ya que en esa zona de la capital de Colombia quedará la última estación de la primera línea del metro.>>> Alcalde Galán le responde a presidente Petro en medio de choque por ampliación de avenida Boyacá
La empresa Metro de Bogotá anunció la salida de dos de las cuatro empresas que hacían parte del proceso licitatorio para la construcción de la segunda línea del sistema de transporte, lo que provocará demoras en la entrega de la obra, que estaba programada para 2032.¿Cuándo se adjudicará la licitación de la segunda línea del metro de Bogotá?Leonidas Narvaez, gerente de la empresa, indicó que esto se hará en abril de 2025. “Se pretendía haber adjudicado en el primer mes de enero de este año el proceso de la línea 2 y todo este trámite nos ha tomado más meses. En el tiempo real constituye un retraso en la programación, no podemos manifestar que no. Es un retraso que no depende de la empresa Metro, no podíamos resolver más rápido de lo que pudimos hacerlo. En el conflicto de interés había que dar las debidas garantías y participación a las empresas que estaban involucradas”, indicó en una rueda de prensa.Las dos empresas que salieron del proceso son: APCA 1, Metro Línea 2 Bogotá, conformado por Mota Engil Colombia SAS con el 66% y CRRC (Hong Kong) Co Limited Sucursal Colombia con el 34%; APCA 2, Metro Línea 2, integrada por China Harbour Engineering Company Limited (75%) y Xi'an Rail Transportation Group Company Limited (25%).Las que continúan en la licitación son: APCA 3, Bogotá Metro 2, conformada por China Railway Construction Corporation International Investment Co. Ltd. (75%) y China Railway Construction Electrification Bureau Group Co. Ltd. (25%); APCA 4, Unión L2 Bogotá Metro Rail conformada por Sacyr Concesiones Colombia Participadas II SAS (40%), CAF Investment Projects S.A. (20%) y Acciona Concesiones S.L. (40%).El retraso se produjo luego de que el APCA 4 citara un posible conflicto de interés entre las APCAS 1, 2 y 3. “La EMB (Empresa Metro de Bogotá) y la Banca Multilateral evaluaron los hechos objeto de la protesta y establecieron que de acuerdo con el Manual de Adquisiciones del BID y el Documento de Precalificación existe un conflicto de interés entre el APCA 1 y el APCA 2”, señaló el organismo distrital.Con esto, se recibirán ofertas hasta el 20 de diciembre de 2024 y se espera adjudicar, el 24 de abril de 2025, la segunda línea del metro de Bogotá, que ya no estaría lista para 2032 sino para 2033. Esta es subterránea y va desde Chapinero hasta Suba.Retrasos en otras obras de BogotáEn otros temas de movilidad, en la calle 127 con avenida Boyacá, donde se levanta un puente de más de 250 metros, se han suspendido temporalmente los trabajos porque una de las empresas del consorcio “nos dejó abandonados. Tenía la responsabilidad de hacer “455 vías en seis localidades, no lo logró. Solo hizo 130 vías”, explicó Orlando Molano, director del IDU, en diálogo con Noticias Caracol en vivo.Agregó que espera retomar las labores en ese punto de Bogotá en aproximadamente diez días.Molano también se refirió al avance en los trabajos de la calle 100 con avenida Suba, donde se ha avanzado en 49% de la construcción. Sin embargo, admitió que “hemos notado baja ejecución en los últimos días, hemos requerido ya al contratista”. Se supone que la obra debe entregarse en 2025.Prometió que habrá obras que sí se entregarán para 2024, como “la calle 170, la calle 183, la Caracas sur, Los Periodistas, Canal Córdoba, la autopista Norte vamos a entregar los andenes”.
El avance de las obras de la primera línea del metro de Bogotá implica un nuevo cierre vial, esta vez en el sur de la ciudad. La avenida Primero de Mayo, entre carreras 50 y 36, será una de las zonas afectadas.En esta área, se cerrará el separador central y los dos carriles contiguos en ambos sentidos, aunque se mantendrá un carril habilitado por sentido para el tráfico mixto. “Si vive en el occidente y quiere ir al oriente de la ciudad, tome las calles 29 al sur y luego la NQS. Garantizaremos el tránsito vehicular y componente zonal y las bicicletas”, afirmó John González, subsecretario de Movilidad.Movilidad también recordó que hay cierres en calle 74 con avenida Caracas por obras del metro de Bogotá.Cierres en Bogotá por obras del metroOtra de las zonas de obra se extiende desde la carrera 36 hasta la Autopista Sur. Aquí, se cerrará la conectante noroccidental, así como la calzada norte y un carril de la calzada sur, contiguo al separador central.Durante la temporada de fin de año, la conectante noroccidental se habilitará temporalmente para minimizar el impacto en el sector comercial. Además, entre las 4:00 a.m. y las 11:00 p.m., se implementará un contraflujo en la calzada sur, permitiendo un carril por sentido. En horas de la noche, de 11:00 p.m. a 4:00 a.m., se eliminará el contraflujo y la calzada sur estará completamente cerradaEstas restricciones son necesarias para llevar a cabo el trabajo de hincado de pilotes y la construcción de la subestructura de la primera línea del metro. Sin embargo, representan un desafío significativo para la movilidad en una de las arterias principales de la ciudad. La Secretaría Distrital de Movilidad ha autorizado un Plan de Manejo de Tráfico (PMT) para mitigar el impacto y facilitar el flujo vehicular durante el periodo de obras.Desvíos y alternativas por cierre en avenida Primero de MayoPara los conductores que transiten por la avenida Primero de Mayo, se han establecido varios desvíos. Quienes se dirijan al oriente y al norte pueden tomar la primera salida a la derecha en la rotonda de la carrera 50, seguir hasta la calle 29B sur, girar a la izquierda en el semáforo y continuar hasta la carrera 40. Desde allí, pueden doblar a la izquierda en la calle 29A y seguir hasta la autopista Sur, donde pueden continuar hacia el norte o girar a la derecha para seguir por la avenida Primero de Mayo hacia el oriente.Para aquellos que se dirijan al occidente, desde la autopista Sur en sentido norte-sur, los vehículos podrán ir hasta la calle 27B sur, girar a la derecha hasta llegar a la carrera 36 y luego tomar la diagonal 16 sur hasta la carrera 50.Habitantes y comerciantes advierten el impacto de cierre en avenida Primero de Mayo“A los que vivimos dentro del barrio nos afecta porque nos están cambiando las entradas”, precisó Luz Marina, habitante de barrio donde harán cierres; “por los trancones los clientes no van a ir frecuentemente. Además, el polvo de las obras nos ensucia la mercancía”, agregó Franci Escobar, comerciante.De otro lado, más al sur de Bogotá, exactamente en Ciudad Bolívar, este fin de semana el transmicable cambiará sus horarios por mantenimiento preventivo. El viernes 11 de octubre operará entre las 4:30 de la mañana y las 9 de la noche, el sábado entre las 9 y las 8 de la noche, el domingo entre las 8 de la mañana y las 8 de la noche y el lunes festivo entre las 8 de la mañana y las 9 de la noche.Las autoridades invitan a los ciudadanos a programar sus viajes, consultando información de estos cierres y horarios en las redes sociales de la Secretaria de Movilidad, la empresa Metro y Transmilenio.
Tras más de ocho décadas de promesas incumplidas, el metro de Bogotá está en construcción y un grupo de al menos 180 ingenieros chinos está detrás del ambicioso proyecto. Los Informantes conoció cómo estos profesionales no solo enfrentan el desafío técnico, sino que también experimentan una cultural muy diferente a la asiática.Los ingenieros chinos en Bogotá enfrentan el desafío de construir una obra monumental, pero a su vez deben adaptarse a un estilo de vida completamente nuevo para ellos. La colaboración entre los trabajadores nacionales y los extranjeros ha sido un aspecto fundamental para el avance del anhelado proyecto.Allen Li, gerente general del departamento técnico y de calidad, expresó su positiva sorpresa: “Nunca imaginé que tendría un proyecto aquí en el que participar”. Li también destacó la fluidez de la comunicación con los colombianos, gracias a su dominio del inglés y su esfuerzo por aprender español.>>> Ingenieros chinos lideran construcción del metro de Bogotá: un sueño de 82 años de esperaPengxiang Song, gerente general de la unidad CHEC, inicialmente tenía temores sobre el país, pero estos se despejaron al experimentar la amabilidad de los colombianos. “Cuando llegué por primera vez, el conductor que me recogió fue muy amable y extrovertido. No es lo mismo que en China, ellos tienen cara de pocos amigos. En este país todas las personas son muy amables”, relató Song,Ha sido tan buena la experiencia del ingeniero Song durante los cuatro años que lleva en Colombia trabajando en la construcción del metro de Bogotá que decidió traer a su familia y ahora su hija no quiere regresar. “Colombia es más feliz tiene como muchas actividades, pero en China como no tanto, sólo trabajar y trabajar. Estamos felices”, aseguró Yifan Song.La adaptación a una cultura más abierta y libre también ha sido una sorpresa para Song, quien anteriormente trabajó en países árabes con restricciones estrictas. “Aquí es todo lo contrario. Las mujeres aquí son muy abiertas, así que tal vez para los jóvenes es agradable trabajar aquí”, señaló.>>> Ingenieros chinos que construyen el metro de Bogotá destacan amabilidad de los colombianosA pesar de las largas jornadas de trabajo, han tenido tiempo de conocer algunos lugares de Colombia. La familia Song viajó al Amazonas y el ingeniero Li intenta subir todos los fines de semana La Calera, donde le gusta comer carne asada. “La Calera es un pueblo hermoso. Después de subir la montaña solemos descansar allí”, recordó.El ingeniero Li lleva apenas un año en Colombia, su esposa lo espera en Beijing y por ahora no tienen planes de que ella se mude a vivir a Bogotá porque su carga laboral todavía es muy alta. Sin embargo, no descarta que cuando el proyecto esté más avanzado ella pueda venir a estar con él. “Mi trabajo es muy exigente, así que podrás imaginar el poco tiempo que tendría para acompañarla si ella viene a Colombia”, explicó.La experiencia de estos ingenieros chinos en Bogotá no solo se limita al ámbito profesional, sino que también agradecen el positivo intercambio cultural que les ha dejado este importante proyecto.Vea la historia completa de Los Informantes sobre el metro de Bogotá aquí:
En medio de la labor de construir el tan esperado metro de Bogotá, ingenieros chinos han encontrado grandes cualidades en la personalidad de los colombianos, lo cual ha facilitado su adaptación y trabajo en la capital. Son cerca de 180 profesionales chinos que llegaron a la ciudad y el reto no solo es el desarrollo de la importante obra, sino lograr un intercambio cultural adecuado que garantice el éxito del proyecto.Los bogotanos llevan más de ocho décadas oyendo hablar del metro y ahora, gracias a los ingenieros asiáticos, quienes están dedicados de sol a sol a esta labor, será una realidad. Los Informantes acompañó a estos trabajadores incansables quienes expresaron un profundo agradecimiento por la hospitalidad en Colombia.>>> Ofertas de empleo en el metro de Bogotá: ingenieros serán capacitados en ChinaEl ingeniero Allen Li, gerente general del departamento técnico y de calidad, cuenta que, hasta ahora, su experiencia con los trabajadores colombianos ha sido muy positiva. "Nunca imaginé que tendría un proyecto aquí en el que participar", comentó Li, quien destaca que la comunicación ha sido fluida gracias al inglés y su interés por aprender español.Así como él, el ingeniero Pengxiang Song, gerente general de unidad CHEC, también está feliz de estar en Colombia. Al principio ambos tuvieron miedo por los prejuicios sobre el país, pero coinciden que les llamó la atención que desconocidos les daban los buenos días en la calle y les sonreían todo el tiempo.>>> Ingenieros chinos lideran construcción del metro de Bogotá: un sueño de 82 años de esperaSong confesó que los temores iniciales desaparecieron al conocer la calidez y la amabilidad de los colombianos. "Tenía mucho miedo de este país. Cuando llegué por primera vez, el conductor que me recogió fue muy amable y extrovertido. No es lo mismo que en China, ellos tienen cara de pocos amigos. En este país todas las personas son muy amables y en poco tiempo hice muchos amigos", relata el ingeniero que, tras cuatro años en Bogotá, decidió traer a su familia. De hecho, parece que su hija no quiere devolverse.El ingeniero chino trabajó varios años en países árabes, donde existen restricciones para tomar alcohol, las fiestas y donde las mujeres deben cubrir su rostro, por lo que en Colombia le sorprendió encontrar una cultura más abierta y libre.>>> ¿Cuánto llevan los colombianos esperando el metro de Bogotá?: estos son los avancesLa primera línea del metro de Bogotá, que se extenderá desde Bosa hasta la calle 72 con avenida Caracas, se entregará en 2028.Vea la historia completa de Los Informantes sobre el metro de Bogotá aquí:
Los capitalinos llevan ocho décadas esperando la construcción del metro de Bogotá. Finalmente, el proyecto está en marcha y la construcción está cargo de ingenieros chinos. Con cerca de un tercio de la obra avanzada, Los Informantes conoció a casi 180 profesionales del país asiático que viven en Colombia y trabajan para materializar este esperado medio de transporte.El tramo inicial del metro, que se espera sea entregado en 2028, se extenderá desde el Portal Américas hasta la avenida Caracas, pasando por vías cruciales como la avenida Primero de Mayo, la avenida Villavicencio, la calle 1 y la calle 8 Sur. Luego, girará hacia el norte en la avenida Caracas y concluirá su recorrido en la calle 78, ofreciendo así una nueva opción de movilidad para miles de bogotanos.>>> ¿Cuánto llevan los colombianos esperando el metro de Bogotá?: estos son los avancesOfertas de empleo en el metro de Bogotá para ingenierosSi usted es ingeniero con hasta dos años de experiencia, hay una oportunidad de formar parte del equipo de trabajo que hará historia en la capital. La Empresa Metro de Bogotá está buscando 40 profesionales jóvenes en diversas especialidades de ingeniería para ser capacitados en operaciones y mantenimiento de la primera línea del metro en China.Especialidades requeridas y grupos de trabajo:1. Control y servicio de transporte:Ingeniería de automatizaciónIngeniería eléctricaGestión del transporte2. Construcción y electricidad:Ingeniería eléctricaIngeniería civil3. Material rodante:Profesional en señalizaciónIngeniería en telecomunicacionesIngeniería mecánica y de equipos4. Telecomunicaciones, mecánica y equipos:Ingeniería en telecomunicacionesIngeniería mecatrónicaIngeniería mecánicaIngeniería eléctrica>>> Hay más de 340 vacantes disponibles para trabajar en metro de Bogotá: ¿qué perfiles están buscando?Requisitos y proceso de selecciónPara participar, los candidatos deben tener un promedio académico destacado y un nivel de inglés mínimo de B2. Los interesados deben inscribirse en el enlace hasta el 24 de junio. Solo se podrá aplicar a uno de los grupos de trabajo mencionados.Ingenieros colombianos se capacitarán en ChinaLos seleccionados recibirán un contrato de trabajo de larga duración con Metro Línea 1 y se beneficiarán de una formación teórica y práctica en China durante más de un año. Esta capacitación proporcionará conocimientos técnicos necesarios para la operación del metro en Bogotá.Esta iniciativa no solo fortalece la relación entre Colombia y China, sino que también impulsa el desarrollo profesional de jóvenes talentos colombianos, contribuyendo significativamente al progreso de la infraestructura y movilidad en Bogotá.>>> Extensión de primera línea del metro de Bogotá es aprobada en primer debate del ConcejoVea la historia completa de Los Informantes sobre el metro de Bogotá aquí:
El ingeniero Allen Li, es uno de los gerentes de China Harbor en Colombia, la empresa que está construyendo el metro de Bogotá. Practica la caligrafía, según él, porque le da la calma necesaria para enfrentarse, a veces, a jornadas de más de diez horas de trabajo al día, e incluso, hay ocasiones que le ha tocado de domingo a domingo.Son alrededor de 180 chinos que viven ahora en Bogotá, con la idea de entregar por fin un sueño para los capitalinos, al menos, la primera línea del metro que está programada para ser entregada en 2028.>>>¿Cuánto llevan los colombianos esperando el metro de Bogotá?: estos son los avances“Durante el fin de semana, practicó quizás una hora o algo así, solo para relajarme. Cuando prácticas la caligrafía tienes mantener tu mano estable, por lo que también es una especie de ejercicio”, aseguró Li a Los Informantes.El 5 de abril de 1987, los periódicos nacionales publicaban un titular que hoy, 37 años después, se ha convertido en un meme. Decían que Bogotá tendría metro en tres años, pero es no fue la primera vez que los bogotanos se ilusionaron con tener, al fin, el medio de transporte soñado.>>> Extensión de primera línea del metro de Bogotá es aprobada en primer debate del ConcejoDesde entonces, no han sido más que las esperanzas de miles de ciudadanos en tener lo que algún día les prometieron. Por ello, los chinos como Allen tienen sobre sus espaldas la responsabilidad de lidiar con las expectativas y la frustración de una ciudad que ha estado oyendo hablar de un metro durante 82 años.Pengxiang Song es ingeniero y uno de los gerentes del metro en Bogotá que soporta las arduas jornadas de trabajo, eso sí, no deja de lado sus fideos instantáneos, pues es su comida favorita y su combustible para durar horas laborando.Uno de los temas que al principio les costó era el idioma, aunque aseguran que con el inglés han podido entenderse con los ingenieros colombianos. Sin embargo, no descartan la idea de que el equipo chino aprendan español. “Las comunicaciones son buenas y creo que en el futuro podemos mejorar la comunicación. Nosotros por el pueblo chino necesitamos aprender algo de español para una mejor dialogo”, aseguró Li.>>>Hay más de 340 vacantes disponibles para trabajar en metro de Bogotá: ¿qué perfiles están buscando?El tramo inicial del metro se extenderá desde el Portal Américas hasta la avenida Caracas, atravesando importantes vías de la ciudad como la avenida Primero de Mayo, la avenida Villavicencio, la calle 1 y la calle 8 Sub. Luego, girará hacia el norte en la avenida Caracas y concluirá su recorrido en la calle 78. Un trabajo que se ve extenso, pero que para ellos sienten que es adecuado y cómodo, pues mencionan que les gusta demostrarse a sí mismos que sólo ellos son capaces de terminar a tiempo proyectos como el metro de Bogotá.“Tengo mucha confianza en esto porque tenemos un muy buen quipo y también tenemos muy buenos ingenieros aquí, no sólo el ingeniero chino, sino también el ingeniero colombiano”, afirmó Li.Tanto Li como Song están acostumbrados a trabajar bajo presión. Han hecho proyectos en Oriente Medio, África, Jamaica y Bolivia donde han tenido desafíos complejos, sin embargo, nunca pensaron que tendrían uno en Colombia, un país que por los prejuicios los mantenían alejados, pero que, a hoy, ven a los colombianos de otra forma, amigables, amables y con buena actitud y eso les ha hecho cambar el panorama de lo que tenían en mente.>>> Estas son las 4 estaciones de Transmilenio sobre la Caracas que cerrarán por construcción del metroActualmente, el ingeniero Song lleva cuatros años en Colombia, y tomó la decisión de traer a su familia, de hecho, su hija, Yifan Song, está feliz en el país. “Colombia es más feliz tiene como muchas actividades, pero en China como no tanto sólo trabajar y trabajar. Estamos felices”, aseguró la hija de Song.Mientras que Li, lleva un año, pero piensa en algún momento, cuando el trabajo este más tranquilo, traer a su mujer para que visite el país. Por ahora, lo seguro es que los chinos tienen la fama de ser responsables, dedicados al trabajo y que no dejan a medias las cosas. Por ello, podemos creer y confiar que el metro, por parte de ellos, estará y justo para la fecha programada.
Los más afectados por el invierno en La Guajira son los niños. Sus mamás dicen que varios no terminaron el año escolar. Otros arriesgan su vida cruzando peligrosos arroyos para llegar a sus clases.Cruzando charcos, arroyos y en medio del lodo los niños llevan la parte más difícil de las emergencias por inundaciones. En un vídeo, los estudiantes de un centro etnoeducativo se ayudan entre sí para no dejar que la corriente de un arroyo los arrastre; lo cruzan para poder llegar a su colegio.Lea también: Zarpó el buque ARC Golfo de Urabá para llevar 130 toneladas de ayuda humanitaria a la Alta Guajira En Villa Fátima, Riohacha, las madres de los niños que poco a poco han regresado a casa, dicen que varios tienen bajo peso y tienen que vivir en medio de lo que les quedó.Inundaciones hacen que se enfermen los niñosYolesi Epinayú, madre damnificada por las inundaciones, manifestó: “Se nos hundió la casa, se hundió todo, los peladitos se enferman mucho y les dio granos, les dio el agua y le dio fiebre y gripa"Los niños de la Alta Guajira serán los primeros beneficiados en los próximos días con más de 1.550 ayudas humanitarias y agua potable.El teniente de Navío Juan Norato, comandante el buque de desembarco anfibio ARC ‘Golfo de Urabá’, explicó que llegarán a la Alta Guajira “más de 45 toneladas de ayudas humanitarias, en las cuales encuentras mercados, aceites, agua potable y combustible, beneficiando a más de 30 comunidades”, explicó Luego, el buque zarpará a llevar ayudas a otro punto de la Alta Guajira.Lea también: Gobernador de La Guajira: “Todo el año hemos estado en emergencia con sequía e invierno"
Carlos Bacca sigue escribiendo páginas en la historia del Junior de Barranquilla. En el inicio de los cuadrangulares finales de la Liga Betplay II-2024, el de Puerto Colombia lideró el barco para la victoria 1-0 del 'tiburón' sobre el América; el '70' fue el autor del triunfo en el Metropolitano. Luego del compromiso en la 'Arenosa', la figura del 'rojiblanco' compareció en rueda de prensa junto al DT César Farías, y allí dejó sus sensaciones de lo que fue su actuación en el campo del 'Coloso de la Ciudadela', por encima de su anotación, Bacca Ahumada resaltó el trabajo colectivo. "Contento porque gracias a Dios empezamos con una victoria, que era lo que queríamos. Respecto al juego, creo que el equipo hizo un buen juego y muy inteligente, sabiendo defender a un gran rival como América, que por ahí te iban a atacar por las bandas, pero además iban a tirar centros; lo habíamos trabajado y nosotros lo que teníamos que cubrir bien era el arco; eso es lo que venimos haciendo. Por momentos, nos sometieron pero creo que este es un equipo maduro que sabe jugar las finales y gracias a Dios sacamos los tres puntos, que es empezar con pie derecho y ahora se vienen dos partidos de visitantes que tenemos que seguir por la senda del triunfo para estar más cerca del objetivo que es llegar a la final", pronunció el capitán del Junior. La figura del 'tiburón' terminó ovacionado por los hinchas del Junior y tuvo unas palabras de agradecimiento para ello, pero a su vez fue claro en que recibe las críticas de buena manera cuando no es certero de cara al arco rival. "Sobre la ovación contento, y esos que critican están en todo su derecho, yo no puedo ahí decir nada, así como están las críticas también están los halagos, como lo he dicho: 'ni las críticas me hunden, ni los halagos me suben', siempre con los pies en la tierra, con humildad, con fe en Dios y con trabajo, es lo único que hay que seguir haciendo", precisó. Por último, el exSevilla y el Brujas de Bélgica continuó con su análisis del juego contra la 'mechita'. Carlos Bacca, que sabe aparecer en momentos importantes, cuando su equipo más lo necesita, reconoció que vino al 'tiburón' a marcar goles porque a los "delanteros lo catalogan" por ello. "Contento por volver a marcar, por volver a ayudar al equipo, a eso vine a Junior, a ayudar tanto fuera y dentro del campo con goles, con trabajo. Yo sé lo que me preparo cada día, lo que me vengo cuidando, que algunas veces se va a dar un partido diferente o voy a marcar o no, pero a uno como delantero lo catalogan por los goles, puedes jugar bien, puedes tener movilidad, puedes hacer el trabajo sucio, arrastrar marcas, pero sino marcas, parece que no... Hay cuerpos técnicos como el que tenemos ahora que valora el trabajo en equipo en el sentido en el que la movilidad lo pide y que cualquiera puede marcar gol, y hoy tengo la posibilidad de marcar y ojalá en los próximos partidos se siga abriendo el arco", concluyó el delantero en su charla con los medios de comunicación.
Con bafle en mano y un grupo de fans, Ryan Castro, Westcol y Ovy On The Drums se "rumbearon" la W Sound 4, la cual lleva como titulo 'SQ', en pleno corazón de La Gran Manzana.Lea también: Tras polémica, la letra de la canción +57 tiene un cambio: así puede escuchar la nueva versiónPese a que el recorrido de las W Sound ha sido relativamente corto, su impacto en la industria ha resonado, pues la primera canción sacada bajo este formato, 'Soltera' de Blessd, logró más de 32 millones de reproducciones en YouTube.Para la W Sound 04, Westcol y Ovy On The Drums trabajaron de la mano de Ryan Castro. Para muchos el tema, sin siquiera haber salido, ya era un éxito.En un vlog publicado en el canal de Westcol se evidenció el entusiasmo que causó la presencia del trío que trabajó en 'SQ' en el famoso Times Square. En una de las grandes pantallas y acompañados de un grupo de seguidores, se gozaron del lanzamiento de la canción, la cual en un día superó el millón de visualizaciones."De Colombia para el mundo, de la W se habla hasta en la USA", "nadie como estos panas, haciendo puro número 1" y "pa' bailarlo sabrosito", algunos de los comentarios de sus seguidores.¿Qué es W Sound?La W Sound es un formato por medio del cual el streamer Westcol escoge, de la mano de su comunidad en línea, a un artista. Posteriormente, Ovy On The Drums le muestra una base al escogido y graba un tema.Después de una entrevista en el canal de Westcol, el artista pasa a un estudio aledaño, donde canta la canción, que tras el stream es publicada en todas las plataformas.Video oficial de W Sound 4, de Ryan Castro, Westcol y Ovy On The DrumsLetra de W Sound 4, de Ryan Castro, Westcol y Ovy On The DrumsAwoese cu ese culote que tienes tú,qué chimba bailando a poca luz,qué rico si se me pone pu,me imagino en el sexo with you.U ese cu ese culote que tienes tú,qué chimba bailando a poca luz,qué rico si se me pone pu,me imagino en el sexo with you.U, La baby de un gangster,peligro y diamantes,sexo en todas partes,cuando ella quiera.La baby de un gangster,peligro y diamantes,sexo en todas partes,cuando ella quiera.Carita dulce y yo nea,pa’l remate vamo a dulcinea,pide lo que quiera que soy quien te costea,bien caribe pero uno josea.La llevo para Italia, pa’ las Islas Canarias,le compro el Mercho, le compro el Pomeranian,le hablo claro sin verbo y sin labia,esa angelita ya la volvió diabla.Los tacos, las Jordan Retro,se lo meto en Europa o se lo meto en el gueto,le hablo claro sin faltarle al respeto,le di una cadenita de oro pa’ que la guarde como muleto.Me presentó a su mamá y ya quiere nieto,y eso que no pillo el voltaje completo,chiquitica pero grita si la aprieto,se hizo público nuestro secreto.ese cu ese culote que tienes tú,qué chimba bailando a poca luz,qué rico si se me pone pu,me imagino en el sexo with you.U ese cu ese culote que tienes tú,qué chimba bailando a poca luz,qué rico si se me pone pu,me imagino en el sexo with you.Uh, la baby de un gangster,peligro y diamantes,sexo en todas partes,cuando ella quiera.La baby de un gangster,peligro y diamantes,sexo en todas partes,cuando ella quiera.Zaga, zaga, zaga, zauOvy on the drums,Ryan Castro con Ovyes el cantante del ghetto,dímelo baby, pa’ que la baby mueva ese cu,pa’ que la baby mueva ese cu,Ryan Castro en la W. yeahLea también: Blessd y Ryan Castro casi se van a los golpes con asistente a su concierto: ¿por qué?
Una versión de la icónica canción que abre la serie de Lazy Town se viralizó recientemente por su pegajoso cover en vallenato. El cantante de este tema es Edwar Riaño, más conocido en el mundo digital como El Topi.Días después de publicarse la canción, causó revuelo la noticia de una supuesta demanda en contra del joven, en la que se le reclamaba por derechos de autor del tema oficial de la serie.Versión del cantante sobre la supuesta demanda por la canción de Lazy TownEl artista publicó a través de sus redes sociales su versión de los hechos y dejó en claro que su equipo legal corroboró que esa demanda era falsa. Además, aseguró que en la única plataforma digital en la que subió el cover del tema fue YouTube; en las demás aplicaciones, él no fue el autor de las publicaciones.El joven compartió una imagen en la que asegura que se evidencian las inconsistencias que tiene el documento en el que supuestamente la compañía Turner Broadcasting System, Inc. le informa de la demanda iniciada en su contra por el uso de una obra musical registrada bajo derechos de autor.“Mi abogado me dijo: ‘No te preocupes que, en el peor de los casos, lo que toca hacer es bajar el video y remunerarles a esa gente lo que se ha generado’. Yo realmente no he generado con eso nada, pero la gente habla de que yo he hecho 100 millones de pesos”, aseguró el cantante.El también creador de contenido sostuvo que recibió apoyo de varios amigos y medios de comunicación sobre lo sucedido y fue así como lograron identificar que la supuesta demanda era falsa.“Otra gente diciendo que yo hago esto por marketing para sacar una canción que tengo. Estoy pensando y estoy preocupado porque no sé si querían sacarme plata, querían que bajara la canción, no sé”, acotó.Una de las incongruencias que aparecen en el documento a simple vista es el nombre de la serie televisiva con un error ortográfico. En vez de escribir Lazy Town, remitieron el documento que dice Lazy Twon. Además, el remitente aparece firmando a nombre de Pedro de Valdivia, militar y líder de la conquista en Chile.
Estados Unidos y Argentina rechazaron las órdenes de captura de dirigentes israelíes emitidas este jueves por la Corte Penal Internacional (CPI), en tanto que la Unión Europea, Colombia y organizaciones humanitarias apoyaron el dictamen, que también solicita el arresto del líder de la rama armada de Hamás.Las órdenes de arresto de la CPI contra el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, su exministro de Defensa Yoav Gallant y el jefe militar de Hamás, Mohammed Deify argumentan cargos de por crímenes de guerra y lesa humanidad.Lea también: Estados Unidos rechaza orden de arresto de CPI contra Benjamin Netanyahu: "No tiene jurisdicción"¿Qué reacciones hubo en el mundo tras las órdenes de captura en contra de los dirigentes israelíes?Primer ministro israelí:El primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, calificó de "antisemita" la decisión de la CPI de emitir un mandato de detención internacional en su contra y contra su exministro de Defensa, Yoav Gallant, considerándose víctima de un nuevo "juicio Dreyfus".Estados Unidos:Su presidente Joe Biden juzgó "escandalosa" la decisión: "Independientemente de lo que pueda insinuar la CPI, no hay equivalencia -ninguna- entre Israel y Hamás", dijo.Hamás:Hamás celebró la emisión por la CPI de mandatos de detención contra Benjamin Netanyahu, y su exministro de Defensa, Yoav Gallant, calificándolo de "paso importante hacia la justicia".Víctimas israelíes:El mandato de arresto emitido por la CPI contra el jefe de la rama armada de Hamás, Mohamed Deif, es "extremadamente importante. Significa que la voz de estas víctimas está siendo escuchada", dijo Yael Vias Gvirsman, representante de las familias de 300 víctimas israelíes del ataque de Hamás.Argentina:Los mandatos de arresto de la CPI contra el primer ministro israelí y su exministro de Defensa "ignoran el derecho legítimo de Israel a defenderse frente a los constantes ataques de organizaciones terroristas", estimó la presidencia argentina en un comunicado.Colombia:El presidente de Colombia, Gustavo Petro, calificó este jueves de "lógico" el dictamen de la CPI que ordena la detención de Netanyahu."Es lógico, Netanyahu es un genocida. El tribunal de justicia del mundo lo dice y se debe acatar su fallo", escribió en la red X.Unión Europea:El jefe de la diplomacia europea, Josep Borrell, afirmó que los mandatos de detención emitidos el jueves por la Corte Penal Internacional (CPI) deben ser "respetados y aplicados".Italia:El ministro italiano de Defensa, Guido Crosetto, opinó que la CPI "se equivocó" al poner en el mismo nivel a los dirigentes israelíes y al de Hamás, pero de todas formas "si Netanyahu o Gallant vinieran a Italia, tendríamos que arrestarlos, tendríamos que detenerlos, en aplicación del derecho internacional".Poco antes el ministro de Asuntos Exteriores, Antonio Tajani, había señalado el apoyo de Italia a la CPI, pero sostuvo que "la corte debe tener un papel jurídico y no político".España:"España respeta la decisión de la Corte Penal Internacional y cumplirá con los compromisos y obligaciones en relación al Estatuto de Roma y el Derecho Internacional", indicaron fuentes oficiales en Madrid.Países Bajos:El canciller Caspar Veldkamp declaró que Países Bajos, donde se encuentra el tribunal, se ajustará a la decisión de la CPI si alguno de los afectados visita el país.Bélgica:"Los responsables de crímenes cometidos en Israel y en Gaza deben ser perseguidos al más alto nivel, sean quienes sean", publicó el Ministerio de Relaciones Exteriores en X.Turquía:"Esta decisión es un paso extremadamente importante para llevar ante la justicia a las autoridades israelíes que cometieron genocidio contra los palestinos", escribió el ministro de Asuntos Exteriores turco, Hakan Fidan, en X.Amnistía Internacional:Netanyahu es "oficialmente hoy un hombre buscado", reaccionó la secretaria general de la ONG Amnistía Internacional, Agnès Callamard."Los Estados miembros de la CPI y toda la comunidad internacional deben hacer todo lo posible para que estos individuos comparezcan ante los jueces independientes e imparciales de la CPI", subrayó.Observatorio de Derechos Humanos:"Los mandatos de arresto emitidos por la CPI contra altos dirigentes israelíes y un responsable de Hamás demuestran que nadie está por encima de la ley", subrayó Balkees Jarrah, director asociado de Justicia en la ONG Human Rights Watch.Lea también: Presidente Petro ante orden de captura de la CPI contra Netanyahu: “Es lo lógico, es un genocida”
