De acuerdo con cifras de la Policía Nacional, el robo de motos se ha convertido en uno de los delitos más comunes en Colombia. En el año 2022 se registraron en el país 38.516 denuncias por robo de motocicletas, en 2023 subió a 41.710 y entre enero y agosto de 2024 ya hay 25.866 denuncias, pero los casos deben ser muchos más porque, según las autoridades, decenas de estos casos no se reportan.Para entender cómo operan algunas bandas que se dedican a robar motos en Medellín, Séptimo Día habló con un exmiembro de una de estas organizaciones para que muchos colombianos sepan cómo actúan y puedan proteger sus motocicletas.>>> Jóvenes casi pierden la vida al forcejear tras un intento de hurto de motocicleta¿Cuál es la moto para ustedes preferida para llevarse más fácil? "Las de trocha, la 150, la 190 y la XRE 300", señaló el hombre.La razón por las que estas referencias son las preferidas por los delincuentes se debe a que estas motos se pueden vender luego fácilmente y a un precio más elevado.“Si tienen candado, uno lo daña con un destornillador. Y, si es un candado de los que chillan, una llavecita como la de las máquinas, que eso encaja, entonces la llave de la máquina se la mete, el chilla una vez y ahí se quita”, aseguró.>>> Sueños rotos: pareja le pagó a organizador de bodas y terminó engañada; no fueron los únicosA la pregunta de cuántas motos pueden robar en un día, el sujeto señaló que entre seis o cinco motocicletas en solo 24 horas.¿Le tienen miedo a la Policía? "No, a un policía no. Uno sabe que si lo cogen, lo sueltan a uno a los dos días, tres días”, afirmó.Según las autoridades de Medellín, hay una razón fundamental para que el fenómeno de robos de motos en Colombia sea difícil de combatir. Manuel Villa, secretario de seguridad, afirmó: “Por más que hagamos el operativo y capturemos a alguien, sI sigue habiendo tantos ciudadanos queriendo comprar partes robadas, van a seguir robando”.>>> Amor tras las rejas: mujer se enamoró de un recluso acusado de homicidio, en CúcutaLas modalidades de robo de motos más frecuentesActualmente, la modalidad de halado y el atraco son las más utilizadas por los delincuentes en Colombia para robar.El uso de candados, alarmas y dispositivos electrónicos contribuyen en la protección de motos de las bandas delincuenciales. Sin embargo, expertos recuerdan que los criminales ya saben cómo vulnerar estos dispositivos de seguridad, bloqueando la opción de GPS.Los especialistas también recomiendan que, al momento de comprar una motocicleta o cualquier vehículo, se asegure de que este no tenga problemas judiciales, asimismo hacer un peritaje con las autoridades correspondientes.>>> Joven mató a su amiga, una promesa del fútbol, y su mamá la entregó, en AntioquiaTambién se aconseja que no comprar partes robadas de motos o adquirir motocicletas por internet a bajo precio sin saber sus antecedentes y verificar que los documentos que le presentan sean auténticos.El robo de motocicletas en Colombia continúa siendo un fenómeno creciente y difícil de erradicar. La colaboración entre autoridades y la comunidad será clave para frenar este flagelo que afecta a miles de colombianos cada año.Reviva el capítulo completo de Séptimo Día aquí:
La mina de oro más grande y rica de Colombia se encuentra en el municipio de Buriticá, Antioquia. Sin embargo, en la zona hay una guerra por el control de los túneles. Mientras los mineros legales excavan en las entrañas del lugar, los mineros ilegales los atacan con fusiles y cilindros bomba. Un equipo de Los Informantes llegó hasta allí para experimentar en carne propia esta disputa subterránea.>>>Equipo de Los Informantes quedó en medio de la guerra por el control de la mina de Buriticá“Está mina es única en el mundo porque tenemos un conflicto interno con organizaciones criminales como el Clan del Golfo y otros grupos que operan en diferentes áreas, desde el camino de La Estrella hasta Buriticá, que tienen sus grupos ilegales que irrumpen de manera violenta contra los túneles de la compañía”, reveló el coordinador del grupo protección Zijin. Hace un año, bajo tierra, en medio de la guerra por el control de la mina, una explosión casi le quita la vida al coordinador que entregó su testimonio en Los Informantes. Aseguró que ese día hubo 14 personas heridas y dos murieron en el acto. Al igual que ellos, miles de mineros legales enfrentan día a día el fuego cruzado a 700 metros de profundidad.El Clan del Golfo ha tomado el control del 60% de los túneles en las entrañas de la mina, donde miles de mineros ilegales están infiltrados en la explotación del material. Este lugar es literalmente una zona de guerra.>>>Encuentran 4 cuerpos sin vida en Giraldo, Antioquia: los abandonaron en una vía¿Cómo es la mina las rica y grande de Colombia?La mina de oro en Buriticá es una red de 110 kilómetros de túneles, una distancia comparable a la que hay entre Bogotá y Villavicencio. Los túneles son estrechos, con muy poca iluminación y conductos de aire que a veces no logran ser suficientes. El sonido constante de las herramientas y la maquinaria resuena en este espacio confinado. A diario, los mineros enfrentan estas condiciones, además de un conflicto bajo tierra que parece no tener fin.Además de los elementos de protección necesarios, los mineros legales también deben usar chalecos de protección balística y cascos blindados, ya que la guerra ha dejado varios heridos y víctimas fatales.>>>Decretan toque de queda en Buriticá, Antioquia, por protestas de mineros artesanalesEn 2019, la multinacional china Zijin Mining Group, una de las cinco mineras más grandes del planeta, compró a la empresa canadiense Continental Gold los títulos para explotar el oro en esta zona de Buriticá por más de US$1.000 millones. Un año después, cuando terminaron los túneles, comenzaron las operaciones. La mina tiene todos los permisos para operar legalmente en Colombia.No obstante, también hay una red de túneles ilegales que desde la superficie conectan con distintos puntos de la mina, desde allí se han tomado a sangre y fuego gran parte de la operación.>>>Asesinaban habitantes de calle en universidad y vendían sus cuerpos para clases, en Barranquilla“La mina Buriticá tiene tres túneles: la Rampa Sur, Yaragua y Higabra. Sacando un porcentaje de los sitios que se ha perdido por esta actividad de minería ilegal podemos decir que tenemos un 60% de la estructura subterránea. Es decir, de los 110 kilómetros de túneles, podemos tener 70 kilómetros de túneles perdidos”, afirmó Eduardo Jiménez, quien perteneció a las Fuerzas Especiales del Ejército Nacional y ahora es el jefe de seguridad de la mina.Según él, la confrontación está llegando a Higabra, la zona más profunda y rica en oro. Si continúan avanzando “está en riesgo la continuidad de la operación minera”.>>>Extinto hospital en Boyacá fue escenario de dos tragedias: vea las terribles coincidencias“Nosotros hemos querido mostrar esto como un problema social que requiere una intervención integral del Estado colombiano...Requiere de intervención social humanitaria y sostenida en el territorio”, concluyó Jiménez.La multinacional Zijin ha demandado a Colombia en instancias internacionales. Con ello, la minera solicita que la Nación recupere el control del lugar y responda por los daños económicos causados por la presencia de estructuras ilegales y criminales en esa zona. Mientras esto ocurre, la situación en Buriticá sigue siendo crítica y peligrosa.Reviva la historia completa de Los Informantes aquí:
Desde niño, los pájaros son la obsesión de Fernando Ayerbe. El caucano, pajarero y ornitólogo se dedicó a ilustrar cada una de las especies de aves que habitan en Colombia, las puso en un libro con la ubicación geográfica y muchos otros datos y publicó la guía más completa de la avifauna colombiana.“Aquí tú cierras los ojos, al oído, sin verlas, tú estás escuchando en este momento unas 25 especies ...para uno ver esta cantidad de aves, que sé yo, en Noruega, te toca moverte un poquito más, invertir más tiempo, más recursos, aquí es que lo tienes todo junto”, señaló el autor de la guía de avifauna más completa que se ha hecho en Colombia, un país donde viven 1.969 especies de aves, más que en cualquier otro lugar del mundo.>>> ¿Por qué Colombia es el país con más aves del mundo? Aquí todos los detalles"Estamos privilegiados por la ubicación geográfica definitivamente, el solo hecho de tener acceso a los dos océanos ya con eso tenemos muchísimo... la mayoría de los municipios de Colombia tiene más especies que un país europeo”, aseguró el experimentado ornitólogo.Fernando Ayerbe tiene 43 años, nació en Bolívar, un pueblo metido entre las montañas del Cauca es biólogo y ornitólogo, su trabajo es estudiar y publicar documentos científicos sobre las aves.El arte de Fernando AyerbeNo estudió artes, aunque cualquiera que vea sus ilustraciones pensaría lo contrario, su trazo es tan hábil como el movimiento de un turpial que teje sus nidos como si fueran obras de arte, aunque para sorpresa de muchos solo sabe dibujar pájaros en dos dimensiones y en posición lateral.>>> La pareja que lo dejó todo para hacer el álbum de aves más completo del país“Siempre he estado consciente de que, pues estos libros no son una exposición artística, sino que yo lo que quiero es que un pájaro que aparece en el libro sea igual al pajarito que está allá y si mis habilidades artísticas no me dan pues no me importa lo importante es que quede muy parecido”, recordó.Reconoce que no dibuja otros animales, su mundo está en las aves, ha publicado nueve guías sobre colibríes, sobre tángaras, sobre las aves de Colombia. “Un trabajo de toda la vida porque ahí hay mucha información extraída de mis libretas de campo”, aseguró sobre cuánto tiempo le ha tomado producir sus publicaciones.El más popular de sus ejemplares es la Guía Ilustrada de la Avifauna Colombiana que tiene tres ediciones con ilustraciones de 2016 especies dibujadas con una precisión que solo se logra recorriendo los valles, las montañas, las costas y pantanos de Colombia a pie desde arriba hasta abajo algo que aprendió desde que era un niño cuando vivía en el Cauca.>>> En El Encanto, familia campesina de Huila tiene un paraíso turístico imperdible: conózcalo“Al tener el privilegio de haber nacido en el Cauca y sobre todo en esa zona que es como centro sur pues viví de primera mano qué es el Cauca y afortunadamente a través de las aves pues pude conocer todas las regiones... soy enamorado del Cauca”.A través de sus ilustraciones y guías, Fernando Ayerbe ha logrado capturar no solo la esencia de cada ave, sino también exaltar la diversidad de la naturaleza colombiana. Con un profundo amor por su tierra natal y una pasión por las aves, Ayerbe sigue visibilizando la riqueza ornitológica de Colombia en el mundo.
La contaminación plástica es una de las amenazas más urgentes para la naturaleza. En las playas de Juanchaco, en la zona rural de Buenaventura, se encuentra uno de los lugares de avistamiento de ballenas más espectaculares. Sin embargo, este paraíso está en riesgo debido a los residuos plásticos que lo están dañando. Una iniciativa ambiental pretende ‘desplastificar’ las costas invadidas por basura.>>>Equipo de Los Informantes quedó en medio de la guerra por el control de la mina de Buriticá“Ver un avistamiento de ballenas donde hay tantos plásticos, es frustrante. Y en lo personal me duele en las entrañas. Esta problemática del plástico cuando yo llegué a la comunidad la veía como un gran monstruo”, afirmó Sergio Pardo, marinero y parte del proyecto ‘Plástico Precioso Uramba’, a Los Informantes.Las corrientes marinas están atrayendo basura de otras latitudes, y ninguna de las comunidades de esta zona tiene un sistema de gestión de residuos, lo que complica la situación, afectando la biodiversidad y medio ambiente.>>>¿Por qué la vainilla es considerada un tesoro tan valioso como el oro? Descubra la razón“En aproximadamente el 90% del litoral Pacífico colombiano, donde existen poblaciones étnicas, no existe la prestación del servicio público de aseo ni ningún tipo de manejos que pueda generar una gestión integral a los residuos sólidos”, mencionó.Sergio Pardo nació en Fusagasugá y, desde joven, tenía claro que quería formar parte de la Armada Nacional, donde se graduó como profesional en Ciencias Navales. Posteriormente, conoció las costas donde desembarcó para ayudar a transformar y preservar estas zonas.“El plástico es un problema, el no tener alternativas de mitigación es un gran problema”, dijo el experto, quien investigó las posibilidades para encontrar una solución contra la contaminación por plástico. Una alternativa que espera ser una esperanza transformadora para esta zona y sus comunidades.>>>Sin estufa a gas: así es el apartamento descarbonizado de la ministra Susana MuhamadPlásticos en materiales reutilizables‘Plástico Precioso’ es una iniciativa ambiental fundada en Holanda que ya está vigente en 56 países. Con una estrategia de planos abiertos para que cualquier persona pueda construir las máquinas, han reciclado 1.400 toneladas de plástico en todo el planeta. Sergio y su equipo son ahora el capítulo de esta transformación en Colombia.La basura plástica que inunda las playas se convierte en material reutilizable con la ayuda de maquinaria que tritura el plástico y luego lo comprime con calor. “Esta máquina va a brindar temperatura por medio de estas dos planchas para derretir las hojuelas del material triturado. Luego, usamos un sistema de presión por medio de este gato hidráulico para compactar la masa derretida”, explicó Sergio.>>>Colombiano Christian Byfield renunció a su trabajo y ha recorrido casi 100 paísesAsí, la madera plástica se convierte en una lámina totalmente sólida con la que se puede realizar cualquier tipo de productos. Entre ellos, han fabricado pupitres para las escuelas de la comunidad.Cada año se producen 380 millones de toneladas de plástico en el mundo, y casi la mitad es de un solo uso. En este taller, los habitantes y expertos luchan contra esa tendencia para darle al plástico un uso múltiple. “Las posibilidades son infinitas. Se puede ver todo el proceso circular del material, y lo que hoy en día es un problema realmente se puede convertir en una oportunidad”, indicó Sergio Pardo.>>>Cóndor de los Andes, símbolo patrio al borde de la extinción: así trabajan para salvarloEl plástico como monedaLa ONU calcula que cada año se vierten entre 9 y 14 millones de toneladas de residuos plásticos en los océanos. Esto equivale a unas 17 toneladas, o un camión de basura, cada minuto.“Aproximadamente el 90% de todos esos plásticos que recolectamos son materiales que se pueden introducir a las cadenas de reciclaje. Ese material ya no es basura, es una moneda”, aseguró Sergio, quien explicó que esta materia ahora tiene un valor gracias a un ingenioso mecanismo creado por la comunidad.Los habitantes pueden comprar materiales escolares con plástico en la biblioteca, un espacio creado por la comunidad. “Un cuaderno puede llegar a costar 20 tapas plásticas, una caja de colores puede costar 10 tarros. De esta forma, hacemos una pedagogía correcta en la disposición de residuos”.>>>Susana Muhamad, presidenta de la COP16, invita a la misión de “hacer transformación”Este proyecto pretende mostrar al mundo entero la necesidad de tomar medidas urgentes para que la sociedad cuide los océanos, que son tan vitales y que estamos perdiendo por el uso desmedido y descontrolado del plástico, el cual es reutilizable.“Podemos trabajar en equipo para generar realmente cadenas donde el material pueda salir, es un material aprovechable, no es una basura y eso se tiene que transformar”, concluyó.
Perros antiexplosivos, Esmad y carabineros de la Policía hacen parte de la logística para la semifinal de Copa Sudamericana que se jugará en Barranquilla. El Metropolitano abrirá sus puertas a 30 mil hinchas a partir de las cuatro de la tarde. Detalles del encuentro en www.golcaracol.com
El avión de la compañía boliviana LaMia que se accidentó cuando transportaba al club de fútbol Chapecoense de Brasil tenía combustible limitado para la ruta que cubría, según los resultados de la investigación preliminar de la Aeronáutica Civil de Colombia presentados este lunes en Bogotá. Los pilotos "eran conscientes de las limitaciones de combustible que tenían en el momento. No era el adecuado ni suficiente", dijo el secretario de Seguridad Aérea de Aerocivil, coronel Freddy Bonilla, en rueda de prensa. Pese a ello, no reportaron la situación a las autoridades colombianas y solo se declararon en emergencia a seis minutos del impacto en una zona montañosa aledaña a Medellín, donde fallecieron 71 personas entre integrantes del Chapecoense, periodistas y tripulantes, agregó. El funcionario aseguró que el piloto de la aeronave, Miguel Quiroga, y el copiloto, Ovar Goytia, se plantearon aterrizar en Bogotá o en Leticia por "estar al límite de combustible", pero no realizaron ningún requerimiento para ello. "Hasta el momento tenemos evidencia de que ningún factor técnico influyó en el accidente, todo está involucrado en un factor humano y gerencial", indicó Bonilla, quien agregó que el avión tenía un exceso de peso cercano a los 500 kilogramos, pero que no fue "determinante" en el siniestro. Minuto a minuto de la tragedia Según Aerocivil, a las 21H49 locales del 28 de noviembre los pilotos piden prioridad para aterrizar por posible problema de combustible y la controladora aérea del aeropuerto José María Córdova de Rionegro, que sirve a Medellín, les da "la ruta más directa e inmediata". A esa misma hora el avión de LaMia empieza a descender sin autorización de las autoridades y pese a que en la zona estaba en proceso de aterrizaje un avión de Avianca y había otros en el sector. Cinco minutos antes del siniestro, a las 21H53 (02H53 GMT), se apaga uno de los motores y tres minutos más tarde los cuatro aparatos dejan de funcionar. A las 21H57 (02H57 GMT) la tripulación se declara en emergencia por "falla total eléctrica" y "sin combustible", y se pierde la señal de radar. Los pilotos piden vectores para aterrizar y empiezan a descender a 9.000 pies, unos 1.000 pies por debajo de la altura mínima del sector. El avión choca con Cerro Gordo, a unos 50 kilómetros de Medellín, a las 21H58 locales (02H58 GMT) a una velocidad de 115 nudos (unos 230 kilómetros por hora). "Estamos investigando por qué no reportan antes" la emergencia, señaló Bonilla. "No se cumplió el plan de vuelo" De acuerdo con la indagación, cuyo propósito no es hallar responsables sino hacer recomendaciones para evitar futuras tragedias, la autoridad encargada de aprobar los planes de vuelo en Bolivia falló al aceptar unas condiciones de traslado "inaceptables" propuestas por LaMia. "No se cumplió el plan de vuelo", agregó Bonilla, quien explicó que para la ruta entre Santa Cruz de la Sierra (Bolivia) y Medellín la aeronave debía contar con una reserva de combustible para sostenerse en el aire al menos una hora y cuarenta minutos. La tripulación obvió una escala para reabastecerse, indicó el funcionario, quien agregó que por normativa internacional la investigación corresponde a Colombia por ser el lugar donde ocurrió el siniestro. Además, afirmó, el avión RJ85 "supuestamente" tenía una certificación para volar por encima de los 29.000 pies, para lo cual no tenía capacidad. "Hubiera sido peor" La operadora del aeropuerto José María Córdova que se comunicó con los pilotos de la aeronave, Yaneth Molina, indicó por su parte que la tragedia pudo ser mayor.
La empresa y el piloto del avión Lamia que se estrelló con 77 personas a bordo a fines de noviembre en Medellín (Colombia) fueron hallados "responsables directos" del siniestro, según un informe oficial del gobierno boliviano conocido este martes. "La conclusión es contundente, la responsabilidad directa de toda esta eventualidad recae sobre el piloto y sobre la empresa", dijo el ministro de Obras Públicas y Servicios, Milton Claros, en conferencia de prensa. Además, la investigación estableció que Celia Castedo, la funcionaria de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA) que autorizó el vuelo a pesar de las irregularidades, "lamentablemente incumplió sus deberes y eso también amerita una sanción". En el accidente, que se produjo el 29 de noviembre en Colombia, murieron 71 de las 77 personas que iban a bordo, entre ellas el piloto y jugadores y directivos del club Chapecoense de Brasil, así como periodistas. "El asunto de fondo es, sin embargo, el plan de vuelo en el cual la autonomía de la aeronave era de 4 horas con 20 minutos y el tiempo de vuelo eran 4 horas con 20 minutos", resaltó Claros. A raíz de estas irregularidades, "nosotros hemos iniciado los procesos administrativos y adicionalmente procesos penales a esta señora por este suceso trágico" y se ha ampliado a los directores de AASANA y de DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil)", apuntó. Claros hizo notar que esta investigación está al margen de la que llevan los fiscales de una comisión tripartita de Bolivia, Brasil y Colombia. Según los pactos, acuerdos y normas internacionales, "los responsables en el tema de combustible y la información que emita son el piloto y la empresa", insistió. Respecto a Castedo, que se refugió en Brasil alegando inseguridad judicial, Claros le endilgó "responsabilidad directa" porque un vuelo "no puede ser autorizado para poder volar si tiene una observación", además que informó a sus superiores de la situación por e-mail un día después del accidente. Hace días, Omar Durán, abogado de los familiares del copiloto del LaMia, Fernando Goytia -fallecido también en el accidente- declaró que "hemos podido evidenciar que el piloto Miguel Quiroga no cumplía con la cantidad de horas de vuelo que se establecen" en los reglamentos.
El zaguero del Chapecoense Alan Ruschel, superviviente del accidente de avión que mató a sus compañeros de plantel en Colombia, dijo este sábado que hará todo lo posible para volver a jugar y contó que cambió de asiento justo antes de que el avión despegara. "No tengo palabras para explicar lo que estoy sintiendo. Es una mezcla de sentimientos, una alegría grande por poder estar aquí de nuevo, sentado aquí. Pero al mismo tiempo es un luto por haber perdido a muchos amigos", afirmó ahogado en llanto el lateral brasileño de 27 años en una conferencia de prensa en Chapecó (sur de Brasil), la primera desde la tragedia que dejó 71 muertos y apenas 6 sobrevivientes. Ruschel, uno de esos seis afortunados, fue el primero en recibir el alta médica. El zaguero relató que antes de despegar desde Santa Cruz de la Sierra (Bolivia) con destino a Medellín para disputar la final de la Copa Sudamericana, cambió de asiento por insistencia de sus colegas. "Yo estaba sentado más atrás, Cadu (uno de los directivos del club, que falleció) me pidió para que me sentara más adelante, para dejar a los periodistas en el fondo... En ese momento yo no quise salir de mi asiento. Ahí vi a Follmann (arquero suplente), que insistió para que me sentara junto a él. Entonces salí del fondo y me senté con Follmann. Eso es lo que recuerdo", relató a periodistas sin parar de llorar. Follman fue otro de los sobrevivientes. El avión que transportaba al modesto Chapecoense a su primera final del torneo continental se estrelló en las montañas de Medellín el 28 de noviembre. Murieron 19 jugadores, 20 periodistas y gran parte del equipo técnico y directivo del Chapecoense. El zaguero Ruschel se recupera de una lesión en la columna, después de haber sido operado. Los médicos estiman que en seis meses podría volver a las canchas y él aseguró que hará "de todo para volver a jugar, con mucha paciencia". Además de Ruschel y Follmann, el zaquero Hélio Neto y el periodista de radio Rafael Henzel sobrevivieron al siniestro y ya están de vuelta en Chapecó, recuperándose. Los otros dos supervivientes de la tragedia fueron los tripulantes bolivianos Erwin Tumiri y Ximena Suárez. Ambos trabajan en la compañía Lamia, que operaba desde el país andino y era la propietaria del avión siniestrado. Fiscales de Bolivia, Brasil y Colombia investigan ahora las causas del accidente, que se habría producido por falta de combustible.
En una carta, funcionaria boliviana dijo que recibió presiones para modificar informe sobre avión que se accidentó en Antioquia. Pidió asilo en Brasil.
El sepelio del arquero Danilo se dio en Cianorte, Paraná, mientras que al volante Cléber Santana se le hizo una caravana que terminó en Morada la Paz.
En medio del luto, Brasil dijo “Obrigado, Colombia” por los homenajes y la colaboración ante la tragedia de avión en Antioquia.
El llanto de los brasileros se mezcla con la lluvia que cae en el estadio Arena Condá, previo al funeral conjunto de los jugadores.
Dijo al despachador en Bolivia que el combustible registrado no podía ser igual al tiempo de ruta y cuestionó que solo hubiera un aeropuerto alterno.
La Policía Nacional reveló imágenes posteriores a la caída del vuelo en que se trasladaba el equipo Chapecoense, en momentos en que socorristas atendían a Erwin Tumiri. El video permite apreciar al trabajador aeronáutico boliviano, quien en medio de su dolor solo atina a llamar a sus compañeros de tripulación. "¿Dónde está Álex?", pregunta Tumiri en medio del shock y cubierto con una chaqueta de la Policía colombiana. Posteriormente, el hombre los llama a cada uno por sus nombres: "¡Álex! ...¡Ángel! ...¡David!...", clama. Ante el esfuerzo del sobreviviente, el rescatista a cargo, lo llamó a la serenidad. "No grites técnico, calma, no te desgastes", le dice. Preocpuado por la suerte de sus compañeros, el boliviano queda cabizbajo y apesadumbrado. "Mi tripulación...", se le oye decir a Tumiri. Posteriormente, el técnico aéreo aseguró que se salvó gracias a que siguió los protocolos de seguridad, ya que puso varias maletas entre sus piernas y tomó posición fetal. El sobreviviente narró que vio cómo muchas personas se levantaron de sus sillas y entraron en pánico.
En la tarde de este martes, 5 de noviembre de 2024, la Aeronáutica Civil de Colombia notificó que, por las constantes lluvias en el centro del país, varios vuelos se han visto afectados y podrían tener cambios en sus itinerarios. "Las condiciones meteorológicas en el centro del país están afectando los vuelos. Agradecemos su paciencia y comprensión ante posibles demoras. ¡Gracias por su confianza!", publicó la Aeronáutica en su cuenta de X. Frente a la situación, Avianca se pronunció y flexibilizó sus políticas temporalmente mientras cambian las condiciones climáticas. Noticia en desarrollo.
Como parte de la celebración de los 93 años del cuerpo de custodia y escolta de la Casa Militar, el presidente Gustavo Petro condecoró este martes a exmilitantes del M-19, junto con oficiales de las Fuerzas Militares y de la Policía Nacional.>>> Lea también: Presidente Petro pone en duda informe de ONU sobre aumento de producción de cocaína en Colombia“Eso es un ejemplo. Puede ser criticado, obviamente, desde otros puntos de vista, pero es un ejemplo de paz, no de guerra”, indicó el Jefe de Estado en la ceremonia, que tuvo lugar en la Plaza de Armas del palacio presidencial.El mandatario recalcó en su discurso que “antaño no era posible” que miembros de este antiguo grupo armado estuvieran “hombro a hombro en la misma función”, lo cual, según sus palabras, permite “cuidar la democracia, cuidar la libertad".“Ese mensaje demuestra que quienes se creen que se tienen que matar entre sí, pueden perfectamente abrazarse, trabajar juntos, trabajar por un objetivo mayor”, añadió.>>> Le puede interesar: Tribunal de Bogotá niega tutela para anular pliego de cargos del CNE a Petro y su campañaCabe recordar que la condecoración se hizo no solo a excombatientes del M-19, sino también a miembros de la Unidad Nacional de Protección (UNP), que es responsable de la seguridad presidencial.El presidente Petro, por otro lado, recalcó que entre los condecorados hay varias mujeres “que trabajan, unas uniformadas, otras no; mujeres que irrumpen en el escenario así no se vean en la prensa".Sus palabras causaron controversia debido a que el M-19 fue responsable de la toma al Palacio de Justicia el 6 y 7 de noviembre de 1985. Los operativos para retomar el control del edificio dejó 94 muertos, entre ellos once magistrados de la Corte, decenas de heridos y once desaparecidos, en su mayoría empleados de la cafetería y visitantes.Una de las personas que se pronunció en contra de la condecoración fue el senador del Centro Democrático Miguel Uribe, quien en su cuenta de X escribió: “No aceptaremos nunca que las fuerzas armadas sean igualadas a los delincuentes y criminales que derrotaron militarmente. Petro quiere reescribir la historia; no se lo permitiremos”.“Soy un presidente en riesgo”: Gustavo PetroEl Jefe de Estado en su discurso también hizo énfasis en que es "un presidente en riesgo por la historia, por la vida, porque luchar algunas veces trae riesgos mayores”.Por lo tanto, le agradeció a los funcionarios que trabajan para garantizar su seguridad. “No hay mayor lealtad que esa, cuidar al otro, incluso con su propia vida (...) debemos demostrarle a toda Colombia que es posible el encuentro entre hermanos y hermanas, porque al final todos hemos nacido aquí en Colombia, la hemos vivido”, añadió.
El hecho de que una mujer esté embarazada implica múltiples cambios físicos y el corazón no es ajeno a ellos. Las novedades son totalmente necesarias para que el embarazo transcurra de manera normal; sin embargo, es importante tener presente que en mujeres previamente sanas pueden aparecer condiciones como la tensión alta, la preeclamsia y complicaciones en aquellas que ya tienen algún diagnóstico de base.>>> También puede leer: Madres de cuatrillizos superan con amor los desafíos y complicaciones del embarazo múltipleSi hay un órgano que tiene trabajo durante los nueve meses del embarazo es el corazón, como explica la cardióloga Karen Dueñas, líder de la clínica de enfermedades valvulares de La Cardio."Aumenta la frecuencia cardíaca; podemos tener un 10 o 20% más de latidos cardíacos. A su vez nos aumenta el volumen sanguíneo, es decir, la cantidad de sangre que vamos a tener. Entonces, no es cierto cómo nos dicen que vamos a comer por dos, pero sí, efectivamente nuestro volumen sanguíneo va a ser casi duplicado durante el embarazo. Dependiendo del trimestre del embarazo, vamos a tener dilatación en nuestras arterias periféricas, vamos a tener vasodilatación y posiblemente en algún momento esas arterias se contraen; de ahí la importancia de un control prenatal para que vigilemos con mucho detalle", manifestó la experta en diálogo con Noticias Caracol en vivo.Idealmente, una evaluación previa durante la planeación del embarazo permite identificar condiciones que podrían aumentar el riesgo y tomar medidas tempranamente, y aún más, teniendo en cuenta que por diferentes razones las mujeres han postergado la maternidad.Dueñas aseguró que "edades más mayores, sobre 35 o 40 años, ya cada día es frecuente ver mamás de primera vez de 45 o 44 años. Algo que en otros momentos hubiera sido impensable. La maternidad asistida con terapias de fertilidad como la fertilización in vitro sí aumenta el riesgo de que yo desarrolle hipertensión del embarazo, preeclampsia y eclampsia. Definitivamente no se deben asumir ciertos riesgos en esa primera valoración".Señales de alarma para las mujeres embarazadasTeniendo en cuenta que de tres muertes maternas una es por complicaciones del corazón, es esencial que las mujeres conozcan las señales de alarma."El embarazo nos actúa como un enmascarador, porque a todos es frecuente que en el embarazo se nos hinchen las piernas, a todos nos da como ahogo, claro, aumenta la frecuencia cardíaca, tengo más volumen y soy diferente durante el embarazo. Y los síntomas del corazón también son los mismos, se me hinchan las piernas y empiezo a agitarme de manera importante al esfuerzo. Entonces, casi que el llamado es al control para que el ginecólogo o el médico de familia estén con una Lupita encima, vigilándonos de cómo se están comportando los niveles de proteínas en la orina, las enzimas de hígado y las plaquetas, que finalmente van a ser unos marcadores", comentó la cardióloga.Estar atentas a señales de alarma y seguimiento médico incluyen el postparto. Las complicaciones no desaparecen con el embarazo."En el postparto incluso hay más ahogo, más dificultad para respirar y tú en la casa esperando que el puerperio y esa dieta postparto pasen; pero puede estar asociado a una falla cardíaca que es importante. Lejos de generar una sensación de terror, es más bien una sensación de cómo lo detecto y cómo lo percibo. Hay mujeres que a veces nos han llegado dos o tres años después de un parto con una falla cardíaca", acotó la médica.Sin duda, la llegada del nuevo miembro de la familia ocupa toda la atención; sin embargo, la mujer no debe olvidar que su salud es prioritaria y que normalizar ciertos síntomas puede hacerle perder tiempo valioso.>>> También puede leer: Actriz Alejandra Sandoval reveló detalles de su inesperado embarazo cuando tenía solo 15 años
Ante la polémica por la eliminación de las llamadas Fuerzas de Tarea Conjunta, el ministro de Defensa y el comandante de las Fuerzas Militares explicaron las razones por las que se tomó esta decisión.>>> También puede leer: ¿Supresión de Fuerzas de Tarea Conjunta debilitará la seguridad del país? Esto dicen expertosLas organizaciones conjuntas son la columna vertebral de las operaciones militares más importantes que se han desarrollado en Colombia. La fuerza de tarea Omega es insignia por haber dado de baja al Mono Jojoy, por eso la polémica se concentra principalmente en las seis Fuerzas de Tarea Conjunta, porque tres de ellas ya fueron desintegradas a raíz de esta decisión y las otras tres van a seguir funcionando, pero ya no bajo una estructura conjunta, sino bajo órdenes del Ejército Nacional.El Gobierno nacional aseguró que van a garantizar que se entreguen los recursos y las capacidades que se necesiten para poder desarrollar las operaciones militares.Los comandos conjuntos compuestos por Fuerza Aérea, Armada Nacional y Ejército ya no estarán enfocados en operaciones militares, sino que tendrán tareas de planeación y revisión de los contextos del terreno. Con una resolución, se ordenó suprimir tres Fuerzas de Tarea Conjunta: Titán, Quirón y Marte. Se convertirán en una especie de brigadas o unidades focalizadas, mientras que las fuerzas de tarea Omega, Hércules y Vulcano se mantendrán."Suprimir trámites y darle el poder que le corresponde a cada comandante de fuerza es el objetivo fundamental de esta nueva forma de organización", manifestó Iván Velásquez, ministro de Defensa.El general retirado Jorge Humberto Jerez, quien fue comandante de dos Fuerzas de Tarea Conjunta, asegura que estamos retrocediendo 30 años.“Tú puedes inmediatamente sacar los medios de infantería de Marina, tapen, cubran allá; ahora no lo pueden hacer. Ahora todo el mundo independiente. Y también juegan los egos. La inteligencia era abierta para las cuatro fuerzas en un solo comandante. Ahora no tiene, sino solo la del Ejército y la Policía trabaja, por un lado, la Fuerza Aérea por otro lado y la Armada por otro lado”, sostuvo el general retirado en diálogo con Noticias Caracol en vivo. Generales activos en las mismas Fuerzas Militares, bajo reserva de su nombre, han manifestado que con su eliminación el país pierde una herramienta fundamental que ha demostrado ser efectiva y que podría debilitar las capacidades de inteligencia, coordinación y planeación en el terreno y que sin una estructura de mando unificada se pondría en desventaja a las tropas y podría aumentar los riesgos operacionales.Ante las críticas, el comandante de las Fuerzas Militares aseguró que las capacidades se fortalecerán.“Los componentes que están presentes dentro del área de responsabilidad de la fuerza de tarea van a permanecer y van a estar directamente en comunicación con los comandantes del componente ahí mismo”, aseguró el almirante Francisco Cubides, comandante de las Fuerzas Militares.La situación en el Cauca por la eliminación de la Fuerzas de Tarea ConjuntaEl comandante del Ejército Nacional dijo que los uniformados adscritos al Comando Específico del Cauca continuarán haciendo parte de unidades militares en la brigada 29. La desaparición de varias de estas unidades militares ha causado preocupación entre las autoridades de este departamento.“Ustedes han conocido al Comando Específico del Cauca; lo que se va a hacer allí es que todo el personal del estado mayor va a fortalecer a la brigada 29. Y la brigada 29 tendrá un señor brigadier general que se encargará de todo el departamento del Cauca", comentó el general Luis Emilio Cardozo, comandante del Ejército Nacional.El gobernador del Cauca ha instado a la comunidad a tener paciencia y a esperar resultados.Así lo indicó Octavio Guzmán, gobernador del departamento: “Hay que esperar que avance el tiempo y evaluar si esta reestructuración va a ser operativa en el departamento del Cauca. Yo entiendo el espíritu; entiendo también un llamado a la comunidad civil de que tengamos la paciencia necesaria para que empecemos a mirar la operativización de estas decisiones y, por supuesto, mi total respaldo al Ejército Nacional”.El comandante saliente del ya desaparecido Comando Específico del Cauca, el general Federico Mejía, en ceremonia en Popayán, asumió como nuevo comandante de la Tercera División del Ejército Nacional.>>> También puede leer: Fuerzas de tarea conjunta son eliminadas de las Fuerzas Militares
Una grave denuncia hizo hace pocos minutos el Boyacá Chicó en sus redes sociales. Por medio de un comunicado este martes 5 de noviembre, el elenco 'ajedrezado' informó que está realizando un estudio por presuntas apuestas en contra del club. Pero ahí no paró toda la información alarmante, ya que el conjunto de la ciudad de Tunja comunicó que en este caso de supuestas apuestas estarían relacionados algunos jugadores de la plantilla profesional. Eso sí, Boyacá Chicó no reveló los nombres de los deportistas implicados en este delicado tema de apuestas pero sí reveló que cuando se culmine la investigación interna se tomarán los respectivos procesos disciplinarios, "garantizando el debido proceso, las pruebas y los testimonios". Además, se lee en otra parte del comunicado emitido por el equipo 'ajedrezado' que esta denuncia por temas de apuestas internas al interior de la plantilla será puesta a disposición de las autoridades competentes. De otro lado, ante la gravedad de la situación, en unas horas se reunirán los directivos del equipo boyacense con el fin de analizar las pruebas del denunciante que ha contactado con el club en las últimas horas. Al parecer existirían pruebas relevantes en este nuevo caso de supuestos apostadores al interior de los planteles profesionales.Aquí el comunicado de Boyacá Chicó sobre el caso de tema de supuestas apuestas al interior del club:EL DEPORTIVO BOYACÁ CHICÓ FÚTBOL CLUB S.A. "Se permite informar a los medios de comunicación y a los interesados que: en virtud de una información allegada a esta institución, se está realizando el estudio de presuntas apuestas en contra del Club, por parte de unosjugadores pertenecientes a la plantilla profesional del equipo.En virtud de lo anterior, se deja claridad por parte de esta institución, que se rechaza todo tipo de actuar en contra de los principios y las buenas costumbres del DEPORTIVO BOYACÁ CHICÓ FÚTBOL CLUB S.A,, así como en contra de los contratos de trabajo y la violación al reglamento interno de trabajo por parte de los trabajadores.Conforme a ello, una vez realizado el estudio de las pruebas allegadas, se iniciarán los procesos disciplinarios a los que haya lugar, garantizando el debido proceso de pruebas y testimonios. Lo anterior se pondrá a disposición de las autoridades respectivas para que se confirmen las presuntas pruebas de apuestas en contra del DEPORTIVO BOYACÁ CHICÓ FÚTBOL CLUB S.A".¿Cómo va el Boyacá Chicó en la Liga Betplay II-2024?Los de Tunja solo han sumando 11 puntos en el presente campeonato y se ubican en la penúltima casilla de la tabla general, tras 16 jornadas disputadas. El próximo partido de Boyachá Chicó en el actual campeonato será este miércoles 6 de noviembre cuando reciba al Atlético Bucaramanga, a partir de las 2.30 de la tarde.
