De acuerdo con cifras de la Policía Nacional, el robo de motos se ha convertido en uno de los delitos más comunes en Colombia. En el año 2022 se registraron en el país 38.516 denuncias por robo de motocicletas, en 2023 subió a 41.710 y entre enero y agosto de 2024 ya hay 25.866 denuncias, pero los casos deben ser muchos más porque, según las autoridades, decenas de estos casos no se reportan.Para entender cómo operan algunas bandas que se dedican a robar motos en Medellín, Séptimo Día habló con un exmiembro de una de estas organizaciones para que muchos colombianos sepan cómo actúan y puedan proteger sus motocicletas.>>> Jóvenes casi pierden la vida al forcejear tras un intento de hurto de motocicleta¿Cuál es la moto para ustedes preferida para llevarse más fácil? "Las de trocha, la 150, la 190 y la XRE 300", señaló el hombre.La razón por las que estas referencias son las preferidas por los delincuentes se debe a que estas motos se pueden vender luego fácilmente y a un precio más elevado.“Si tienen candado, uno lo daña con un destornillador. Y, si es un candado de los que chillan, una llavecita como la de las máquinas, que eso encaja, entonces la llave de la máquina se la mete, el chilla una vez y ahí se quita”, aseguró.>>> Sueños rotos: pareja le pagó a organizador de bodas y terminó engañada; no fueron los únicosA la pregunta de cuántas motos pueden robar en un día, el sujeto señaló que entre seis o cinco motocicletas en solo 24 horas.¿Le tienen miedo a la Policía? "No, a un policía no. Uno sabe que si lo cogen, lo sueltan a uno a los dos días, tres días”, afirmó.Según las autoridades de Medellín, hay una razón fundamental para que el fenómeno de robos de motos en Colombia sea difícil de combatir. Manuel Villa, secretario de seguridad, afirmó: “Por más que hagamos el operativo y capturemos a alguien, sI sigue habiendo tantos ciudadanos queriendo comprar partes robadas, van a seguir robando”.>>> Amor tras las rejas: mujer se enamoró de un recluso acusado de homicidio, en CúcutaLas modalidades de robo de motos más frecuentesActualmente, la modalidad de halado y el atraco son las más utilizadas por los delincuentes en Colombia para robar.El uso de candados, alarmas y dispositivos electrónicos contribuyen en la protección de motos de las bandas delincuenciales. Sin embargo, expertos recuerdan que los criminales ya saben cómo vulnerar estos dispositivos de seguridad, bloqueando la opción de GPS.Los especialistas también recomiendan que, al momento de comprar una motocicleta o cualquier vehículo, se asegure de que este no tenga problemas judiciales, asimismo hacer un peritaje con las autoridades correspondientes.>>> Joven mató a su amiga, una promesa del fútbol, y su mamá la entregó, en AntioquiaTambién se aconseja que no comprar partes robadas de motos o adquirir motocicletas por internet a bajo precio sin saber sus antecedentes y verificar que los documentos que le presentan sean auténticos.El robo de motocicletas en Colombia continúa siendo un fenómeno creciente y difícil de erradicar. La colaboración entre autoridades y la comunidad será clave para frenar este flagelo que afecta a miles de colombianos cada año.Reviva el capítulo completo de Séptimo Día aquí:
La mina de oro más grande y rica de Colombia se encuentra en el municipio de Buriticá, Antioquia. Sin embargo, en la zona hay una guerra por el control de los túneles. Mientras los mineros legales excavan en las entrañas del lugar, los mineros ilegales los atacan con fusiles y cilindros bomba. Un equipo de Los Informantes llegó hasta allí para experimentar en carne propia esta disputa subterránea.>>>Equipo de Los Informantes quedó en medio de la guerra por el control de la mina de Buriticá“Está mina es única en el mundo porque tenemos un conflicto interno con organizaciones criminales como el Clan del Golfo y otros grupos que operan en diferentes áreas, desde el camino de La Estrella hasta Buriticá, que tienen sus grupos ilegales que irrumpen de manera violenta contra los túneles de la compañía”, reveló el coordinador del grupo protección Zijin. Hace un año, bajo tierra, en medio de la guerra por el control de la mina, una explosión casi le quita la vida al coordinador que entregó su testimonio en Los Informantes. Aseguró que ese día hubo 14 personas heridas y dos murieron en el acto. Al igual que ellos, miles de mineros legales enfrentan día a día el fuego cruzado a 700 metros de profundidad.El Clan del Golfo ha tomado el control del 60% de los túneles en las entrañas de la mina, donde miles de mineros ilegales están infiltrados en la explotación del material. Este lugar es literalmente una zona de guerra.>>>Encuentran 4 cuerpos sin vida en Giraldo, Antioquia: los abandonaron en una vía¿Cómo es la mina las rica y grande de Colombia?La mina de oro en Buriticá es una red de 110 kilómetros de túneles, una distancia comparable a la que hay entre Bogotá y Villavicencio. Los túneles son estrechos, con muy poca iluminación y conductos de aire que a veces no logran ser suficientes. El sonido constante de las herramientas y la maquinaria resuena en este espacio confinado. A diario, los mineros enfrentan estas condiciones, además de un conflicto bajo tierra que parece no tener fin.Además de los elementos de protección necesarios, los mineros legales también deben usar chalecos de protección balística y cascos blindados, ya que la guerra ha dejado varios heridos y víctimas fatales.>>>Decretan toque de queda en Buriticá, Antioquia, por protestas de mineros artesanalesEn 2019, la multinacional china Zijin Mining Group, una de las cinco mineras más grandes del planeta, compró a la empresa canadiense Continental Gold los títulos para explotar el oro en esta zona de Buriticá por más de US$1.000 millones. Un año después, cuando terminaron los túneles, comenzaron las operaciones. La mina tiene todos los permisos para operar legalmente en Colombia.No obstante, también hay una red de túneles ilegales que desde la superficie conectan con distintos puntos de la mina, desde allí se han tomado a sangre y fuego gran parte de la operación.>>>Asesinaban habitantes de calle en universidad y vendían sus cuerpos para clases, en Barranquilla“La mina Buriticá tiene tres túneles: la Rampa Sur, Yaragua y Higabra. Sacando un porcentaje de los sitios que se ha perdido por esta actividad de minería ilegal podemos decir que tenemos un 60% de la estructura subterránea. Es decir, de los 110 kilómetros de túneles, podemos tener 70 kilómetros de túneles perdidos”, afirmó Eduardo Jiménez, quien perteneció a las Fuerzas Especiales del Ejército Nacional y ahora es el jefe de seguridad de la mina.Según él, la confrontación está llegando a Higabra, la zona más profunda y rica en oro. Si continúan avanzando “está en riesgo la continuidad de la operación minera”.>>>Extinto hospital en Boyacá fue escenario de dos tragedias: vea las terribles coincidencias“Nosotros hemos querido mostrar esto como un problema social que requiere una intervención integral del Estado colombiano...Requiere de intervención social humanitaria y sostenida en el territorio”, concluyó Jiménez.La multinacional Zijin ha demandado a Colombia en instancias internacionales. Con ello, la minera solicita que la Nación recupere el control del lugar y responda por los daños económicos causados por la presencia de estructuras ilegales y criminales en esa zona. Mientras esto ocurre, la situación en Buriticá sigue siendo crítica y peligrosa.Reviva la historia completa de Los Informantes aquí:
Desde niño, los pájaros son la obsesión de Fernando Ayerbe. El caucano, pajarero y ornitólogo se dedicó a ilustrar cada una de las especies de aves que habitan en Colombia, las puso en un libro con la ubicación geográfica y muchos otros datos y publicó la guía más completa de la avifauna colombiana.“Aquí tú cierras los ojos, al oído, sin verlas, tú estás escuchando en este momento unas 25 especies ...para uno ver esta cantidad de aves, que sé yo, en Noruega, te toca moverte un poquito más, invertir más tiempo, más recursos, aquí es que lo tienes todo junto”, señaló el autor de la guía de avifauna más completa que se ha hecho en Colombia, un país donde viven 1.969 especies de aves, más que en cualquier otro lugar del mundo.>>> ¿Por qué Colombia es el país con más aves del mundo? Aquí todos los detalles"Estamos privilegiados por la ubicación geográfica definitivamente, el solo hecho de tener acceso a los dos océanos ya con eso tenemos muchísimo... la mayoría de los municipios de Colombia tiene más especies que un país europeo”, aseguró el experimentado ornitólogo.Fernando Ayerbe tiene 43 años, nació en Bolívar, un pueblo metido entre las montañas del Cauca es biólogo y ornitólogo, su trabajo es estudiar y publicar documentos científicos sobre las aves.El arte de Fernando AyerbeNo estudió artes, aunque cualquiera que vea sus ilustraciones pensaría lo contrario, su trazo es tan hábil como el movimiento de un turpial que teje sus nidos como si fueran obras de arte, aunque para sorpresa de muchos solo sabe dibujar pájaros en dos dimensiones y en posición lateral.>>> La pareja que lo dejó todo para hacer el álbum de aves más completo del país“Siempre he estado consciente de que, pues estos libros no son una exposición artística, sino que yo lo que quiero es que un pájaro que aparece en el libro sea igual al pajarito que está allá y si mis habilidades artísticas no me dan pues no me importa lo importante es que quede muy parecido”, recordó.Reconoce que no dibuja otros animales, su mundo está en las aves, ha publicado nueve guías sobre colibríes, sobre tángaras, sobre las aves de Colombia. “Un trabajo de toda la vida porque ahí hay mucha información extraída de mis libretas de campo”, aseguró sobre cuánto tiempo le ha tomado producir sus publicaciones.El más popular de sus ejemplares es la Guía Ilustrada de la Avifauna Colombiana que tiene tres ediciones con ilustraciones de 2016 especies dibujadas con una precisión que solo se logra recorriendo los valles, las montañas, las costas y pantanos de Colombia a pie desde arriba hasta abajo algo que aprendió desde que era un niño cuando vivía en el Cauca.>>> En El Encanto, familia campesina de Huila tiene un paraíso turístico imperdible: conózcalo“Al tener el privilegio de haber nacido en el Cauca y sobre todo en esa zona que es como centro sur pues viví de primera mano qué es el Cauca y afortunadamente a través de las aves pues pude conocer todas las regiones... soy enamorado del Cauca”.A través de sus ilustraciones y guías, Fernando Ayerbe ha logrado capturar no solo la esencia de cada ave, sino también exaltar la diversidad de la naturaleza colombiana. Con un profundo amor por su tierra natal y una pasión por las aves, Ayerbe sigue visibilizando la riqueza ornitológica de Colombia en el mundo.
La contaminación plástica es una de las amenazas más urgentes para la naturaleza. En las playas de Juanchaco, en la zona rural de Buenaventura, se encuentra uno de los lugares de avistamiento de ballenas más espectaculares. Sin embargo, este paraíso está en riesgo debido a los residuos plásticos que lo están dañando. Una iniciativa ambiental pretende ‘desplastificar’ las costas invadidas por basura.>>>Equipo de Los Informantes quedó en medio de la guerra por el control de la mina de Buriticá“Ver un avistamiento de ballenas donde hay tantos plásticos, es frustrante. Y en lo personal me duele en las entrañas. Esta problemática del plástico cuando yo llegué a la comunidad la veía como un gran monstruo”, afirmó Sergio Pardo, marinero y parte del proyecto ‘Plástico Precioso Uramba’, a Los Informantes.Las corrientes marinas están atrayendo basura de otras latitudes, y ninguna de las comunidades de esta zona tiene un sistema de gestión de residuos, lo que complica la situación, afectando la biodiversidad y medio ambiente.>>>¿Por qué la vainilla es considerada un tesoro tan valioso como el oro? Descubra la razón“En aproximadamente el 90% del litoral Pacífico colombiano, donde existen poblaciones étnicas, no existe la prestación del servicio público de aseo ni ningún tipo de manejos que pueda generar una gestión integral a los residuos sólidos”, mencionó.Sergio Pardo nació en Fusagasugá y, desde joven, tenía claro que quería formar parte de la Armada Nacional, donde se graduó como profesional en Ciencias Navales. Posteriormente, conoció las costas donde desembarcó para ayudar a transformar y preservar estas zonas.“El plástico es un problema, el no tener alternativas de mitigación es un gran problema”, dijo el experto, quien investigó las posibilidades para encontrar una solución contra la contaminación por plástico. Una alternativa que espera ser una esperanza transformadora para esta zona y sus comunidades.>>>Sin estufa a gas: así es el apartamento descarbonizado de la ministra Susana MuhamadPlásticos en materiales reutilizables‘Plástico Precioso’ es una iniciativa ambiental fundada en Holanda que ya está vigente en 56 países. Con una estrategia de planos abiertos para que cualquier persona pueda construir las máquinas, han reciclado 1.400 toneladas de plástico en todo el planeta. Sergio y su equipo son ahora el capítulo de esta transformación en Colombia.La basura plástica que inunda las playas se convierte en material reutilizable con la ayuda de maquinaria que tritura el plástico y luego lo comprime con calor. “Esta máquina va a brindar temperatura por medio de estas dos planchas para derretir las hojuelas del material triturado. Luego, usamos un sistema de presión por medio de este gato hidráulico para compactar la masa derretida”, explicó Sergio.>>>Colombiano Christian Byfield renunció a su trabajo y ha recorrido casi 100 paísesAsí, la madera plástica se convierte en una lámina totalmente sólida con la que se puede realizar cualquier tipo de productos. Entre ellos, han fabricado pupitres para las escuelas de la comunidad.Cada año se producen 380 millones de toneladas de plástico en el mundo, y casi la mitad es de un solo uso. En este taller, los habitantes y expertos luchan contra esa tendencia para darle al plástico un uso múltiple. “Las posibilidades son infinitas. Se puede ver todo el proceso circular del material, y lo que hoy en día es un problema realmente se puede convertir en una oportunidad”, indicó Sergio Pardo.>>>Cóndor de los Andes, símbolo patrio al borde de la extinción: así trabajan para salvarloEl plástico como monedaLa ONU calcula que cada año se vierten entre 9 y 14 millones de toneladas de residuos plásticos en los océanos. Esto equivale a unas 17 toneladas, o un camión de basura, cada minuto.“Aproximadamente el 90% de todos esos plásticos que recolectamos son materiales que se pueden introducir a las cadenas de reciclaje. Ese material ya no es basura, es una moneda”, aseguró Sergio, quien explicó que esta materia ahora tiene un valor gracias a un ingenioso mecanismo creado por la comunidad.Los habitantes pueden comprar materiales escolares con plástico en la biblioteca, un espacio creado por la comunidad. “Un cuaderno puede llegar a costar 20 tapas plásticas, una caja de colores puede costar 10 tarros. De esta forma, hacemos una pedagogía correcta en la disposición de residuos”.>>>Susana Muhamad, presidenta de la COP16, invita a la misión de “hacer transformación”Este proyecto pretende mostrar al mundo entero la necesidad de tomar medidas urgentes para que la sociedad cuide los océanos, que son tan vitales y que estamos perdiendo por el uso desmedido y descontrolado del plástico, el cual es reutilizable.“Podemos trabajar en equipo para generar realmente cadenas donde el material pueda salir, es un material aprovechable, no es una basura y eso se tiene que transformar”, concluyó.
Tras un complejo lunes para la aviación en Colombia, por el supuesto desabastecimiento de combustible y la cancelación de al menos 100 vuelos, los aeropuertos del país reportaron cómo están operando.>>> Vea más: Avianca y Latam anuncian que sus operaciones regresan a la normalidad¿Cómo está el aeropuerto El Dorado?En primer lugar, el aeropuerto El Dorado de Bogotá opera con normalidad tras el anuncio de Avianca y LATAM de que hay suficiente combustible para volar. Los pasajeros que habían tenido cancelaciones el lunes fueron reprogramados para este martes.Ceca de 1.030 operaciones aéreas en el aeropuerto El Dorado, el más importante de Colombia, se llevarán a cabo este martes.¿Cómo opera el aeropuerto de Rionegro?Otro de los aeropuertos que presentó inconvenientes fue el José María Córdova, ubicado en el municipio de Rionegro, Antioquia.El aeropuerto terminó el lunes con 11 vuelos cancelados en total. Para este martes, las operaciones se han llevado a acabo con normalidad y las personas a las que se les canceló el vuelo fueron reprogramadas para hoy y mañana.¿Cómo se encuentra el aeropuerto de Cartagena?El aeropuerto Rafael Núñez de Cartagena reportó que las operaciones aéreas no tuvieron mayores traumatismos.Este martes, el aeropuerto amanece con normalidad en la conectividad aérea. El vuelo 4095, con destino a Bogotá, es el único que aparece cancelado, pero se desconoce el porqué.Reficar anunció que está trabajando con normalidad y que están procesando combustibles como diésel, gasolina convencional y gasolina para avión.¿Cómo opera el aeropuerto de Barranquilla?El aeropuerto Ernesto Cortissoz de Barranquilla reportó normalidad para este martes. El itinerario se ha cumplido como estaba establecido, hay vuelos para Bogotá, Medellín, Cali, Montería y Valledupar y hasta el momento no hay vuelos cancelados ni reprogramados.El lunes hubo dos vuelos que fueron cancelados desde Barranquilla hacia Bogotá, pero fueron reprogramados para este 27 de agosto.¿Cómo está el aeropuerto de Palmira?El aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón, ubicado en Palmira, Valle, también está operando con normalidad.Las aerolíneas que trabajan en el aeropuerto que sirve a Cali reportaron normalidad y las empresas encargadas del abastecimiento de combustible han garantizado gasolina para todos los vuelos.>>> Le puede interesar: Mintransporte tras crisis de combustible para aviones dice que "empieza la normalización"
Durante las últimas semanas, varios aeropuertos en Colombia han anunciado una grave crisis de desabastecimiento de combustible para aviones. Esta situación ha causado cancelaciones y retrasos en numerosos vuelos, afectando a miles de pasajeros. La escasez de combustible Jet A1, esencial para estas transportes, ha alcanzado niveles críticos en varias partes del país.Aeropuertos afectados por la falta de combustibleAeropuerto Internacional Rafael Núñez (Cartagena)El Aeropuerto Internacional Rafael Núñez en Cartagena ha sido uno de los más afectados. Desde el 23 de agosto, el proveedor de combustible WFS suspendió completamente el suministro a una aerolínea, y a partir del 26 de agosto, Terpel también suspendió el suministro a tres aerolíneas. Esta situación ha generado una gran preocupación, especialmente porque Cartagena es un destino turístico clave.Aeropuerto El Dorado (Bogotá)El principal aeropuerto del país, El Dorado en Bogotá, también enfrenta una situación crítica. Los proveedores Terpel y Chevron han declarado que los inventarios de combustible están en niveles alarmantemente bajos. Desde el 25 de agosto, varias aerolíneas han comenzado a cancelar vuelos debido a la falta de combustible.Aeropuerto José María Córdova (Medellín)En Medellín, el Aeropuerto José María Córdova también ha sido afectado. Los proveedores Terpel y WFS han alertado sobre niveles críticos de inventarios desde el 25 de agosto, lo que podría afectar las operaciones de las aerolíneas que utilizan este aeropuerto.Otros aeropuertos afectados por la crisis de combustibleLeticiaMonteríaBucaramangaEstos han sido los más afectados, ya que sus inventarios de combustible se han agotado por completo, obligando a las aerolíneas a cancelar vuelos y a buscar alternativas para abastecerse en otros aeropuertos.Causas de la escasezLa principal causa de esta crisis es una falla eléctrica en la Refinería de Cartagena ocurrida el 16 de agosto. Esta falla ha provocado un déficit en la producción de combustible de aviación Jet A1, esencial para las operaciones aéreas. A pesar de los esfuerzos de Ecopetrol para importar 100.000 barriles de combustible, que se espera lleguen entre el 31 de agosto y el 2 de septiembre, la situación sigue siendo crítica.Además de eso, el presidente Gustavo Petro se pronunció sobre la crisis de combustible, asegurando que no hay escasez de combustible para aviones y que la situación se debe a una actividad irregular que ya está bajo investigación. De la misma manera, el presidente de Ecopetrol, Ricardo Roa, informó que la refinería de Cartagena ha reanudado su operación normal y que se espera un aumento en la producción de combustible en los próximos días.Medidas de contingenciaPara mitigar los efectos de esta crisis, las aerolíneas y el gobierno han implementado varias medidas de contingencia. Entre ellas, la importación de combustible adicional y la adopción de prácticas como el “tankering”, que consiste en cargar más combustible en aeropuertos no afectados para reducir el consumo en los aeropuertos con escasez.Impacto en los pasajerosLa escasez de combustible ha tenido un impacto significativo en los pasajeros, con múltiples vuelos cancelados y retrasados. Las aerolíneas están trabajando para reubicar a las personas afectadas y minimizar las interrupciones, pero la situación sigue siendo incierta.
En las últimas horas se conoció la verdad sobre lo que pasó con la maleta de Amanda Miguel en Medellín. La artista mexicana había denunciado el robo de su equipaje en redes sociales, pero finalmente resultó que todo fue un malentendido.>> En contexto: Amanda Miguel denunció robo en Antioquia: "En 45 años jamás me sucedió algo así"¿Qué pasó con la maleta de Amanda Miguel?A través de sus redes sociales, el aeropuerto José María Córdova informó que recuperaron el equipaje, el cual no fue hurtado, sino que aparentemente alguien se lo llevó por error y lo regresó el lunes."Desde el Aeropuerto informamos que una persona no identificada llegó a nuestro Servicio de Atención al Usuario, entregó la maleta y salió del terminal sin dar declaraciones", se lee en la publicación en la que, además, informaron que el equipaje fue entregado a Aeroméxico.Desde el aeropuerto también le enviaron un mensaje a la artista mexicana Amanda Miguel, lamentando el mal rato que pasó en el país: "Amanda Miguel, en Colombia siempre te recibimos con los brazos abiertos, por eso lamentamos hayas tenido esta amarga experiencia que no nos representa. Desde que conocimos el caso activamos nuestros protocolos de seguridad y nos alegra contarte que ya tu maleta la tiene el equipo de Aeroméxico". "Esperamos que tus próximos pasos por nuestro Aeropuerto los recuerdes como mejores momentos, así que, como dice tu canción: 'Quiero que cuentes conmigo, contar yo contigo, de aquí hasta el final'. ¡Un fuerte abrazo y muchos éxitos en tu gira!", concluyeron.Lo que dicen las autoridades sobre la pérdida de la maleta de Amanda Miguel en MedellínDesde la Policía de Antioquia informaron a los medios de comunicación que "ha sido encontrada la maleta de Amanda Miguel" y explicaron que "todo obedeció a una demora de la artista en migración, retiraron la maleta y un pasajero la tomó por equivocación, fue entregada hoy al servicio de atención al usuario. De igual forma se está haciendo la verificación de cómo fue sacada la maleta del aeropuerto".>> Le puede interesar: Juanes derritió a sus seguidores al presumir su gran físico a sus 51 años: así luce
Avianca renunció a la integración con Viva Air porque al revisar los condicionamientos de la Aeronáutica Civil, la unión no era rentable ni sostenible. Viva dice que es un desenlace que destruyó la empresa.Aerolínea Viva se despide tras la no integración con Avianca: “Fue un gran vuelo”Viva Air salió del radar y el pasado sábado, 13 de mayo de 2023, fue su último adiós. “Así hoy Viva deja de pintar de amarillo los cielos de Colombia y se despide del país”, expresó la compañía en un comunicado. Desde Viva Air dieron las gracias por lo que llaman “un gran vuelo”, pero, lamentablemente, a 500.000 pasajeros los terminó dejando el avión, pues estas personas quedaron con los tiquetes comprados. Álvaro Siliutti, un viajero de nacionalidad uruguaya, le comentó a Noticias Caracol que lo ocurrido los tomó como un "balde de agua fría, helada". "Teníamos todo pago y no sabíamos qué hacer y llegamos ayer con mucha incertidumbre”, anotó.Álvaro viajó con su familia para conocer Colombia y tenían toda una gira. “Habíamos reservado con tiempo 21 pasajes, vuelos de Bogotá a San Andrés, luego a Cartagena, de ahí a Medellín y de vuelta a Bogotá por Viva”. Ahora, muchos se hacen la misma pregunta: "¿Qué debo hacer si tenía tiquetes con Viva o con Ultra?"Si usted tenía vuelos programados desde este domingo al 31 de mayo, puede dirigirse a los mostradores de Avianca que se encuentran ubicados en los aeropuertos del país. Allí le ofrecen dos opciones: la primera es que lo reubican gratis en un vuelo si hay disponibilidad y, como segunda alternativa, le pueden brindar tarifas especiales.Sin embargo, surge la duda de qué ocurrirá con todas aquellas personas que programaron un viaje para mitad de año, específicamente para después del primero de julio y compraron tiquetes con Viva Air.La aerolínea precisó que se encuentra definiendo las rutas de acción a seguir, las cuáles serán oportunamente informadas a la opinión pública y públicos de interés.Avianca desiste de su integración con Viva: estas fueron las razonesHasta ahora, Avianca ha transportado a 160.000 pasajeros gratis, pero tenga en cuenta que, aunque ellos reubican un día antes sin costo alguno, usted no podrá viajar a otros países o a San Andrés sin tener confirmado un vuelo de regreso, por este motivo muchos pasajeros deben de comprarlo. “Hoy vengo y me dicen que no me pueden ayudar con el tiquete de regreso porque tengo que comprar sí o sí con ellos u otra aerolínea para que me puedan reubicar, si no, no se puede”, expresó María Angelica Quintero, afectada por el cese de operaciones de Viva Air.Avianca desistió a la idea de integrarse con Viva por tres razones: poca flexibilidad regulatoria, el cambio de la aerolínea en los últimos 9 meses y la negación a su propuesta de devolver el 75% de los slots en el aeropuerto El Dorado, lo que significa, en otras palabras, que estos no tendrían suficiente tiempo de operación para hacer despegar a una aerolínea en crisis.Mientras tanto, en Antioquia varias agencias de viajes no saben cómo responderles a sus compradores, pues el aeropuerto José María Córdova, desde donde salían varios de los vuelos de Viva Air, también resultó afectado.El anuncio de cierre definitivo de Viva Air tiene al borde de la quiebra a varias agencias de viajes que ya no sabe cómo responderle a sus clientes y a sus empleados. Aunque han buscado soluciones, las ayudas no llegan. “Éramos muchas las agencias de viajes que estamos esperanzadas de que esta integración se pudiera dar para recuperar la inversión que teníamos con Viva. Que una aerolínea deje de viajar es bastante lamentable para nuestro país”, dijo David Palmares, presidente de la junta de la Asociación Colombiana de Agencias de Viajes y Turismo (ANATO) Capítulo Antioquia-Chocó.De igual forma, Ana Doris Tobón, directora comercial de la agencia de viajes MayorPlus, precisó: “Nos unimos para buscar soluciones y una de esas alternativas para los pasajeros es una operación chárter que tenemos con Wingo al destino de San Andrés, que es el que más se ha visto afectado debido a que Viva tenía entre cinco y cuatro vuelos diarios”. Ministro de Transporte saliente denunció a Ultra Air por presunta estafa de más de $48.000 millonesEn el aeropuerto José María Córdova de Rionegro, ya hay un vacío y es donde estaba la publicidad de la compañía. Ya no llegan personas buscando esos vuelos, sino ahora replanteándose con qué aerolínea nueva podrían viajar. ”El modelo bajo costo, pierde credibilidad y pierde confianza ante los pasajeros porque esta fue la primera aerolínea bajo costo que operó en Colombia y era el actor más importante del mercado”, resaltó el piloto y experto en aviación César Álvarez. Algunas agencias de turismo aseguran que ya tienen claro qué hacer en los próximos días para sobreponerse a la dificultad.“¿Qué sigue de aquí en adelante? Si Viva entra en una liquidación, ya entraríamos a un proceso jurídico y con ese proceso jurídico nos queda esperar, tan solo esperar”, dijo Nancy Arango, gerente comercial de Viajes Viassa. El abogado penalista Andrés Felipe Montes recalca que, en caso de entrar en proceso de liquidación, Viva Air debe cumplir con las acreencias laborales y tributarias, y en segunda medida, con las acreencias a todos los usuarios y consumidores”. En medio de tantas preguntas, lo claro hasta el momento es que ya nadie empacará maletas para viajar con la compañía, la cual llegó a ser una de las aerolíneas más económicas del país.Otros de los grandes afectados con el cierre definitivo de viva air son los más de 5.000 trabajadores directos e indirectos de la compañía. Para conocer detalles de su situación, Noticias Caracol dialogó con Carlos Roncancio, asesor legal de trabajadores aéreos de Colombia.Puede ver la entrevista en el video que encabeza esta nota.
La calma comenzó a regresar este miércoles, primero de marzo de 2023, a los aeropuertos colombianos, después de la tensa jornada del martes por las protestas de miles de afectados tras la decisión de la aerolínea de bajo costo Viva Air de suspender sus operaciones por problemas financieros, medida que deja muchas preguntas sin respuesta.¿Es uno de los afectados por la suspensión de vuelos de Viva Air? Conozca estas posibles solucionesEl presidente Gustavo Petro se reunió este miércoles con los ministros de Transporte, Guillermo Reyes; y de Comercio, Industria y Turismo, Germán Umaña, así como con otros funcionarios para analizar la situación, pero hasta el momento no han informado de medidas para enfrentar esta crisis.La Aeronáutica Civil (Aerocivil) dijo por su parte que su grupo de Intermediación en Aeropuertos "está en plena disposición para acompañar y orientar a los pasajeros que resultaron afectados por la suspensión de operaciones de la aerolínea".La misma Aerocivil aseguró que hay una "afluencia moderada" de pasajeros afectados por la decisión de Viva Air en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá, una imagen que contrasta con las filas y las aglomeraciones de gente que el martes se vivieron y que provocaron caos en las instalaciones.Soluciones a medias para pasajeros de Viva AirPor el momento, solo se han propuesto soluciones para los vuelos de Viva Air que estaban programados para el 27 y 28 de febrero y el primero de marzo. Para los posteriores a esas fechas hay incertidumbre sobre si los pasajeros serán reubicados o si la aerolínea podrá devolver el dinero.Viva Air, creada en 2009, afronta una crisis financiera grave y tomó la decisión de suspender sus vuelos nacionales e internacionales tras el rechazo de las autoridades a su petición de integración con Avianca, provocando una crisis aérea que se extendió a otros países, especialmente Perú.La compañía, que tiene su centro de operaciones en el aeropuerto José María Córdova (Medellín), opera 35 rutas internas y vuelos a Argentina, Perú, Brasil, México y República Dominicana.Suspensión de operaciones de Viva Air: ¿cómo se llegó a este caos?El anuncio de la suspensión de operaciones, que llegó por sorpresa el lunes por la noche, provocó protestas y agresiones verbales en los aeropuertos El Dorado, de Bogotá; José María Córdova, de Medellín; Ernesto Cortissoz, de Barranquilla, y Rafael Núñez, de Cartagena, principalmente.Miles de viajeros varadosPor el momento, la solución que se ha ofrecido a los pasajeros de Viva Air que no han logrado volar es la reubicación en aviones de otras compañías, algo que está resultando problemático porque no alcanza para todos y las esperas son largas.Aerocivil aseguró este martes que Latam, Avianca y Satena "ofrecen la alternativa de transporte en las rutas compartidas, de acuerdo a la disponibilidad de sillas, sin costo adicional".Crisis de Viva Air: Latam traerá tres aeronaves adicionales para evacuar pasajerosPatricia Nava, cónsul de Perú en Medellín, explicó a EFE que tienen una lista preliminar de 100 peruanos afectados por los vuelos del martes, que aumentará este miércoles. La mitad ya logró viajar, aunque "muchos partieron a Bogotá porque Avianca les está ofreciendo vuelos con destino Lima y otros lugares", dijo.Una larga novelaEn noviembre pasado, Avianca y Viva Air apelaron una decisión de la Aerocivil de rechazar la integración de ambas compañías al considerar que esta puede generar una indebida restricción de la competencia.Entre los argumentos que dio la Aerocivil están que "este grupo económico alcanzaría el 100% de la participación en 16 rutas nacionales" y que, "en términos de libre competencia, significaría un retroceso y volver a niveles que no se veían en el país hace más de siete años".Por vuelos cancelados de Viva Air, protestas de algunos pasajeros terminaron a los golpesEl pasado 19 de enero, las autoridades colombianas informaron a las dos aerolíneas que debían volver a solicitar formalmente su integración, después de que la Aeronáutica Civil decidiera estudiar bajo otra normatividad la petición de unirse, tras lo cual Viva Air canceló a comienzos de febrero algunas rutas nacionales.
Ha sido complicada la situación en distintos aeropuertos de Colombia luego del intempestivo anuncio que hizo, la noche del 27 de febrero, la aerolínea Viva Air en el sentido de suspender todas sus operaciones. Como consecuencia, sus aviones no volaron y miles de pasajeros quedaron varados.En relación: Aerolínea Viva anunció suspensión de operaciones "con efecto inmediato"Molestos e indignados, los pasajeros alegan que no fueron avisados a tiempo sobre esta situación por Viva Air y que incluso la compañía, sabiendo la decisión que estaba a punto de tomar, continuaba vendiendo pasajes. Otros indican que no cuentan con los recursos económicos para poder comprar otro tiquete.A primeras horas de la mañana de este martes, la Aeronáutica Civil de Colombia se pronunció ante esta situación e indicó que se creará un Puesto de Mando Unificado (PMU) con todas aerolíneas del país con el objetivo de resolver esta situación. La idea sería, según fuentes cercanas al caso, que estas recibieran a los pasajeros afectados y los llevaran a sus destinos.Es el primer amago de la Aeronáutica Civil para resolver esta crisis, luego de 12 horas de incertidumbre en las que cientos de pasajeros tuvieron que pasar la noche en los pasillos de los aeropuertos, sin garantías y sin una solución a la vista.En un anterior comunicado, la Aerocivil calificó la decisión de Viva Air de cancelar los vuelos de miles de viajeros como una “manifestación”, por lo que la entidad "dentro del ejercicio de sus funciones y junto con la Superintendencia de Transporte, velará especialmente por el respeto de los derechos de los usuarios afectados".También lea: Accidente en la autopista Medellín-Bogotá dejó 3 muertos y 12 heridosPanorama en Bogotá y Medellín por cancelación de vuelos de Viva Air“Es una tomadera de pelo”, dicen cientos de pasajeros colombianos y extranjeros que quedaron varados por la suspensión de los vuelos de Viva Air, no solo en el aeropuerto El Dorado de Bogotá, sino también en el José María Córdova de Rionegro, en Antioquia.Los afectados denuncian que Viva Air seguía vendiendo tiquetes a pesar de que sabía que no iba a continuar prestando servicio.Otro ciudadano varado denunció que “de un momento para otro la aerolínea empezó a decir que iban a reintegrar la plata” y luego nadie les daba razón.“Las funcionarias que había dijeron que les dieron la orden de que no se aparecieran más por allá”, sostuvo.Señaló que decenas de personas se quedaron sin vuelo por culpa de Viva Air y pasaron la noche “tirados en el piso, acostados, con hambre y no saben nada”.En la noche del lunes 27 de febrero, Viva Air dijo en su sitio web que se veía "obligada a anunciar, lamentablemente, la suspensión de sus operaciones con efecto inmediato". En la página ya no están disponibles los tiquetes a sus destinos en Colombia, Argentina, Brasil y Perú.El aeropuerto José María Cordova de Rionegro, base de operaciones de Viva Air, informó en Twitter la cancelación de seis vuelos, entre ellos rutas a Buenos Aires y Sao Paulo.Imágenes publicadas en redes sociales mostraban a decenas de personas protestando en la terminal aérea.Desde abril del año pasado, la empresa buscaba que el gobierno diera el visto bueno a su integración con Avianca -la aerolínea más grande de Colombia con 32% del mercado- alegando que es la "única forma en que puede" superar los problemas financieros que arrastraba desde la pandemia, recordó Viva Air en su comunicado.
Rechazo total desató en redes sociales la agresión que protagonizó una mujer en el aeropuerto José María Córdova de Rionegro, Antioquia, en contra de una azafata de la aerolínea Avianca, quien le había exigido usar el tapabocas de forma correcta, situación por la que finalmente no se le permitió el abordaje en el vuelo a la pasajera, que estaba acompañada por su hijo.En contexto: ¿Qué dice Avianca sobre pasajera que le pegó y llamó "muerta de hambre" a una de sus azafatas?En entrevista con Blu Radio, la mujer dio su versión de los hechos y aseguró que está muy arrepentida y dispuesta a disculparse con la azafata.“Si yo tuviera la oportunidad de hablar con ella y decirle: ‘Dime, por favor, qué fue lo que sucedió realmente, sin cambiar la versión’. Yo me disculpo, porque siento que no fue la manera correcta. Estoy muy arrepentida”, aseguró a la emisora.La mujer señaló que luego de revisarle los documentos del equipaje y pasabordo la dejaron seguir a ella y su hijo.“Adelante están las chicas de Avianca. Una de ellas me dice: ‘Señora, usted no puede seguir si no se pone tapabocas’. Yo le dije: ‘Listo, espérame descargo la maleta’”, contó.Y agregó: "Me puse el tapabocas y seguí mi camino. Cuando ya iba en la mitad del pasillo para ingresar al avión, la señora me gritó desde la puerta: ‘Señora, usted para dónde va si yo no le he dado la autorización para ingresar al avión’. Y yo le dije: ‘Mira, ya me puse el tapabocas’. Ella me responde: ‘Si yo no le autorizo a usted el ingreso al avión, usted no se puede subir’.Según su testimonio, luego de que los demás pasajeros abordaran fue cuando la azafata comenzó a grabarla, asegurando que la mujer había tratado de agredirla.“Cuando se vio la supuesta agresión física, que fue cuando se vio que yo le mandé la mano al celular para que no siguiera grabando porque yo sabía que precisamente este tipo de cosas podían pasar, de que mostraran lo que más les convenía para hacerse viral”, relató.La mujer calificó de “arrogante” la respuesta de la azafata, lo que finalmente “la hizo explotar”, ya que, según ella, se estaba burlando de la situación.“Está en las cámaras que yo me puse el tapabocas y que nunca hubo una agresión física”, aseveró.Mayor fue su malestar cuando acudió a la oficina de Avianca en el aeropuerto para solucionar su situación, pero la supervisora ya estaba enterada del altercado.¿Lo reconoce? Este es el conductor que insultó a dos mujeres guías de tránsito en BogotáSegún la mujer, la respuesta que le dieron fue: “Usted le pegó a mi compañera y si no se va de acá le llamo a la Policía. Yo no tengo nada que hablar con usted”.Debido a todo lo sucedido, decidió interponer una tutela por la afectación tanto a su imagen como a la salud mental de su hijo.“Creo que no se han tomado el tiempo de preguntarme qué pasó, ni a los demás pasajeros, qué fue lo que sucedió”, puntualizó.
La industria del transporte aéreo en Colombia presentó cifras favorables durante los primeros seis meses de este año. Los reportes de la Aeronáutica Civil señalan que desde el primero de enero hasta el 30 de junio de 2022 se movilizaron por vía aérea 22.683.175 pasajeros. Del total, 15.848.687 corresponden a viajeros desde y hacia destinos nacionales y 6.834.488 pasajeros desde y hacia destinos internacionales. Le puede interesar: Ericsson vs. Apple: ¿cuál es el origen de la suspensión de venta de iPhones y iPad en Colombia?El movimiento de pasajeros de transporte aéreo presentó en términos porcentuales un incremento del 101.8% en el primer semestre del presente año frente al mismo periodo de 2021. El mes con mayor movimiento fue abril, con 3.931.695 pasajeros. La cifra es producto de la temporada de Semana Santa.Los aeropuertos con mayor movilidadEn lo que tiene que ver con la operación doméstica, los aeropuertos de mayor movilidad fueron: Bogotá, con 16.374.033 pasajeros; Rionegro con 5.906.394; Cali con 3.486.856 y Cartagena con 3.461.636 pasajeros. Para las operaciones internacionales, los aeropuertos de mayor movilidad fueron: Bogotá, con 4.859.895 pasajeros; Rionegro con 1.195.289; Cali con 545.149 y Cartagena con 444.733 pasajeros movilizados. Lea además: ¿Cuáles son las repercusiones del desistimiento de Elon Musk para comprar Twitter?El transporte de carga también presenta cifras positivas durante el primer semestre, cuando se transportaron un total de 454.032 toneladas; 73.053 de estas corresponden a carga nacional y 380.980 a internacional. La cifra es 9,9% superior a la alcanzada durante el primer semestre de 2021.Bogotá, uno de los aeropuertos que más moviliza carga en América Latina, marcó 395.763 toneladas de carga transportada en el primer semestre. Le siguió Rionegro con 56.489 toneladas.
La aerolínea Ultra Air llega oficialmente a Colombia en el mes de febrero. Con 29 rutas nacionales y 15 internacionales, esta compañía se incorporará en el mercado aéreo del país.Puede leer: Anuncian la fecha del primer día sin IVA del 2022"Están llegando nuevas aerolíneas como Ultra Air, que nosotros esperamos que empiece su operación en febrero, y allí vienen otras operaciones tanto nacional como internacional muy importantes que ampliarán el mercado”, dijo durante una entrevista con Portafolio Jair Orlando Fajardo, director de la Aeronáutica Civil.Ultra Air será manejada por William Shaw, cofundador de la aerolínea Viva Air. Fajardo agregó que, aunque se tenía previsto iniciar operaciones en diciembre de 2021, no fue posible por aspectos técnicos.“Teníamos pensado que podría arrancar ahora en diciembre, pero hubo unos temas con unos equipos, pero se logró superar con la ayuda de la Aerocivil y del personal técnico y en tierra”, comentó.Ultra Air tendrá como epicentro el aeropuerto internacional José María Córdova de Rionegro, en Antioquia. Desde allí, empezarán las operaciones con 29 rutas a nivel nacional y 15 hacia el exterior.Le puede interesar:Empresa de Silicon Valley ofrece vacantes para colombianos bilingüesCinco mitos sobre las pólizas de seguro que no debe creer
En la tarde de este martes, 5 de noviembre de 2024, la Aeronáutica Civil de Colombia notificó que, por las constantes lluvias en el centro del país, varios vuelos se han visto afectados y podrían tener cambios en sus itinerarios. >>> También puede leer: Limitan operaciones en el aeropuerto El Dorado por condiciones meteorológicas"Las condiciones meteorológicas en el centro del país están afectando los vuelos. Agradecemos su paciencia y comprensión ante posibles demoras. ¡Gracias por su confianza!", publicó la Aeronáutica en su cuenta de X. Frente a la situación, Avianca se pronunció y flexibilizó sus políticas temporalmente mientras cambian las condiciones climáticas. Noticia en desarrollo.
Como parte de la celebración de los 93 años del cuerpo de custodia y escolta de la Casa Militar, el presidente Gustavo Petro condecoró este martes a exmilitantes del M-19, junto con oficiales de las Fuerzas Militares y de la Policía Nacional.>>> Lea también: Presidente Petro pone en duda informe de ONU sobre aumento de producción de cocaína en Colombia“Eso es un ejemplo. Puede ser criticado, obviamente, desde otros puntos de vista, pero es un ejemplo de paz, no de guerra”, indicó el Jefe de Estado en la ceremonia, que tuvo lugar en la Plaza de Armas del palacio presidencial.El mandatario recalcó en su discurso que “antaño no era posible” que miembros de este antiguo grupo armado estuvieran “hombro a hombro en la misma función”, lo cual, según sus palabras, permite “cuidar la democracia, cuidar la libertad".“Ese mensaje demuestra que quienes se creen que se tienen que matar entre sí, pueden perfectamente abrazarse, trabajar juntos, trabajar por un objetivo mayor”, añadió.>>> Le puede interesar: Tribunal de Bogotá niega tutela para anular pliego de cargos del CNE a Petro y su campañaCabe recordar que la condecoración se hizo no solo a excombatientes del M-19, sino también a miembros de la Unidad Nacional de Protección (UNP), que es responsable de la seguridad presidencial.El presidente Petro, por otro lado, recalcó que entre los condecorados hay varias mujeres “que trabajan, unas uniformadas, otras no; mujeres que irrumpen en el escenario así no se vean en la prensa".Sus palabras causaron controversia debido a que el M-19 fue responsable de la toma al Palacio de Justicia el 6 y 7 de noviembre de 1985. Los operativos para retomar el control del edificio dejó 94 muertos, entre ellos once magistrados de la Corte, decenas de heridos y once desaparecidos, en su mayoría empleados de la cafetería y visitantes.Una de las personas que se pronunció en contra de la condecoración fue el senador del Centro Democrático Miguel Uribe, quien en su cuenta de X escribió: “No aceptaremos nunca que las fuerzas armadas sean igualadas a los delincuentes y criminales que derrotaron militarmente. Petro quiere reescribir la historia; no se lo permitiremos”.“Soy un presidente en riesgo”: Gustavo PetroEl Jefe de Estado en su discurso también hizo énfasis en que es "un presidente en riesgo por la historia, por la vida, porque luchar algunas veces trae riesgos mayores”.Por lo tanto, le agradeció a los funcionarios que trabajan para garantizar su seguridad. “No hay mayor lealtad que esa, cuidar al otro, incluso con su propia vida (...) debemos demostrarle a toda Colombia que es posible el encuentro entre hermanos y hermanas, porque al final todos hemos nacido aquí en Colombia, la hemos vivido”, añadió.
El hecho de que una mujer esté embarazada implica múltiples cambios físicos y el corazón no es ajeno a ellos. Las novedades son totalmente necesarias para que el embarazo transcurra de manera normal; sin embargo, es importante tener presente que en mujeres previamente sanas pueden aparecer condiciones como la tensión alta, la preeclamsia y complicaciones en aquellas que ya tienen algún diagnóstico de base.>>> También puede leer: Madres de cuatrillizos superan con amor los desafíos y complicaciones del embarazo múltipleSi hay un órgano que tiene trabajo durante los nueve meses del embarazo es el corazón, como explica la cardióloga Karen Dueñas, líder de la clínica de enfermedades valvulares de La Cardio."Aumenta la frecuencia cardíaca; podemos tener un 10 o 20% más de latidos cardíacos. A su vez nos aumenta el volumen sanguíneo, es decir, la cantidad de sangre que vamos a tener. Entonces, no es cierto cómo nos dicen que vamos a comer por dos, pero sí, efectivamente nuestro volumen sanguíneo va a ser casi duplicado durante el embarazo. Dependiendo del trimestre del embarazo, vamos a tener dilatación en nuestras arterias periféricas, vamos a tener vasodilatación y posiblemente en algún momento esas arterias se contraen; de ahí la importancia de un control prenatal para que vigilemos con mucho detalle", manifestó la experta en diálogo con Noticias Caracol en vivo.Idealmente, una evaluación previa durante la planeación del embarazo permite identificar condiciones que podrían aumentar el riesgo y tomar medidas tempranamente, y aún más, teniendo en cuenta que por diferentes razones las mujeres han postergado la maternidad.Dueñas aseguró que "edades más mayores, sobre 35 o 40 años, ya cada día es frecuente ver mamás de primera vez de 45 o 44 años. Algo que en otros momentos hubiera sido impensable. La maternidad asistida con terapias de fertilidad como la fertilización in vitro sí aumenta el riesgo de que yo desarrolle hipertensión del embarazo, preeclampsia y eclampsia. Definitivamente no se deben asumir ciertos riesgos en esa primera valoración".Señales de alarma para las mujeres embarazadasTeniendo en cuenta que de tres muertes maternas una es por complicaciones del corazón, es esencial que las mujeres conozcan las señales de alarma."El embarazo nos actúa como un enmascarador, porque a todos es frecuente que en el embarazo se nos hinchen las piernas, a todos nos da como ahogo, claro, aumenta la frecuencia cardíaca, tengo más volumen y soy diferente durante el embarazo. Y los síntomas del corazón también son los mismos, se me hinchan las piernas y empiezo a agitarme de manera importante al esfuerzo. Entonces, casi que el llamado es al control para que el ginecólogo o el médico de familia estén con una Lupita encima, vigilándonos de cómo se están comportando los niveles de proteínas en la orina, las enzimas de hígado y las plaquetas, que finalmente van a ser unos marcadores", comentó la cardióloga.Estar atentas a señales de alarma y seguimiento médico incluyen el postparto. Las complicaciones no desaparecen con el embarazo."En el postparto incluso hay más ahogo, más dificultad para respirar y tú en la casa esperando que el puerperio y esa dieta postparto pasen; pero puede estar asociado a una falla cardíaca que es importante. Lejos de generar una sensación de terror, es más bien una sensación de cómo lo detecto y cómo lo percibo. Hay mujeres que a veces nos han llegado dos o tres años después de un parto con una falla cardíaca", acotó la médica.Sin duda, la llegada del nuevo miembro de la familia ocupa toda la atención; sin embargo, la mujer no debe olvidar que su salud es prioritaria y que normalizar ciertos síntomas puede hacerle perder tiempo valioso.>>> También puede leer: Actriz Alejandra Sandoval reveló detalles de su inesperado embarazo cuando tenía solo 15 años
Ante la polémica por la eliminación de las llamadas Fuerzas de Tarea Conjunta, el ministro de Defensa y el comandante de las Fuerzas Militares explicaron las razones por las que se tomó esta decisión.>>> También puede leer: ¿Supresión de Fuerzas de Tarea Conjunta debilitará la seguridad del país? Esto dicen expertosLas organizaciones conjuntas son la columna vertebral de las operaciones militares más importantes que se han desarrollado en Colombia. La fuerza de tarea Omega es insignia por haber dado de baja al Mono Jojoy, por eso la polémica se concentra principalmente en las seis Fuerzas de Tarea Conjunta, porque tres de ellas ya fueron desintegradas a raíz de esta decisión y las otras tres van a seguir funcionando, pero ya no bajo una estructura conjunta, sino bajo órdenes del Ejército Nacional.El Gobierno nacional aseguró que van a garantizar que se entreguen los recursos y las capacidades que se necesiten para poder desarrollar las operaciones militares.Los comandos conjuntos compuestos por Fuerza Aérea, Armada Nacional y Ejército ya no estarán enfocados en operaciones militares, sino que tendrán tareas de planeación y revisión de los contextos del terreno. Con una resolución, se ordenó suprimir tres Fuerzas de Tarea Conjunta: Titán, Quirón y Marte. Se convertirán en una especie de brigadas o unidades focalizadas, mientras que las fuerzas de tarea Omega, Hércules y Vulcano se mantendrán."Suprimir trámites y darle el poder que le corresponde a cada comandante de fuerza es el objetivo fundamental de esta nueva forma de organización", manifestó Iván Velásquez, ministro de Defensa.El general retirado Jorge Humberto Jerez, quien fue comandante de dos Fuerzas de Tarea Conjunta, asegura que estamos retrocediendo 30 años.“Tú puedes inmediatamente sacar los medios de infantería de Marina, tapen, cubran allá; ahora no lo pueden hacer. Ahora todo el mundo independiente. Y también juegan los egos. La inteligencia era abierta para las cuatro fuerzas en un solo comandante. Ahora no tiene, sino solo la del Ejército y la Policía trabaja, por un lado, la Fuerza Aérea por otro lado y la Armada por otro lado”, sostuvo el general retirado en diálogo con Noticias Caracol en vivo. Generales activos en las mismas Fuerzas Militares, bajo reserva de su nombre, han manifestado que con su eliminación el país pierde una herramienta fundamental que ha demostrado ser efectiva y que podría debilitar las capacidades de inteligencia, coordinación y planeación en el terreno y que sin una estructura de mando unificada se pondría en desventaja a las tropas y podría aumentar los riesgos operacionales.Ante las críticas, el comandante de las Fuerzas Militares aseguró que las capacidades se fortalecerán.“Los componentes que están presentes dentro del área de responsabilidad de la fuerza de tarea van a permanecer y van a estar directamente en comunicación con los comandantes del componente ahí mismo”, aseguró el almirante Francisco Cubides, comandante de las Fuerzas Militares.La situación en el Cauca por la eliminación de la Fuerzas de Tarea ConjuntaEl comandante del Ejército Nacional dijo que los uniformados adscritos al Comando Específico del Cauca continuarán haciendo parte de unidades militares en la brigada 29. La desaparición de varias de estas unidades militares ha causado preocupación entre las autoridades de este departamento.“Ustedes han conocido al Comando Específico del Cauca; lo que se va a hacer allí es que todo el personal del estado mayor va a fortalecer a la brigada 29. Y la brigada 29 tendrá un señor brigadier general que se encargará de todo el departamento del Cauca", comentó el general Luis Emilio Cardozo, comandante del Ejército Nacional.El gobernador del Cauca ha instado a la comunidad a tener paciencia y a esperar resultados.Así lo indicó Octavio Guzmán, gobernador del departamento: “Hay que esperar que avance el tiempo y evaluar si esta reestructuración va a ser operativa en el departamento del Cauca. Yo entiendo el espíritu; entiendo también un llamado a la comunidad civil de que tengamos la paciencia necesaria para que empecemos a mirar la operativización de estas decisiones y, por supuesto, mi total respaldo al Ejército Nacional”.El comandante saliente del ya desaparecido Comando Específico del Cauca, el general Federico Mejía, en ceremonia en Popayán, asumió como nuevo comandante de la Tercera División del Ejército Nacional.>>> También puede leer: Fuerzas de tarea conjunta son eliminadas de las Fuerzas Militares
Una grave denuncia hizo hace pocos minutos el Boyacá Chicó en sus redes sociales. Por medio de un comunicado este martes 5 de noviembre, el elenco 'ajedrezado' informó que está realizando un estudio por presuntas apuestas en contra del club. Pero ahí no paró toda la información alarmante, ya que el conjunto de la ciudad de Tunja comunicó que en este caso de supuestas apuestas estarían relacionados algunos jugadores de la plantilla profesional. Eso sí, Boyacá Chicó no reveló los nombres de los deportistas implicados en este delicado tema de apuestas pero sí reveló que cuando se culmine la investigación interna se tomarán los respectivos procesos disciplinarios, "garantizando el debido proceso, las pruebas y los testimonios". Además, se lee en otra parte del comunicado emitido por el equipo 'ajedrezado' que esta denuncia por temas de apuestas internas al interior de la plantilla será puesta a disposición de las autoridades competentes. De otro lado, ante la gravedad de la situación, en unas horas se reunirán los directivos del equipo boyacense con el fin de analizar las pruebas del denunciante que ha contactado con el club en las últimas horas. Al parecer existirían pruebas relevantes en este nuevo caso de supuestos apostadores al interior de los planteles profesionales.Aquí el comunicado de Boyacá Chicó sobre el caso de tema de supuestas apuestas al interior del club:EL DEPORTIVO BOYACÁ CHICÓ FÚTBOL CLUB S.A. "Se permite informar a los medios de comunicación y a los interesados que: en virtud de una información allegada a esta institución, se está realizando el estudio de presuntas apuestas en contra del Club, por parte de unosjugadores pertenecientes a la plantilla profesional del equipo.En virtud de lo anterior, se deja claridad por parte de esta institución, que se rechaza todo tipo de actuar en contra de los principios y las buenas costumbres del DEPORTIVO BOYACÁ CHICÓ FÚTBOL CLUB S.A,, así como en contra de los contratos de trabajo y la violación al reglamento interno de trabajo por parte de los trabajadores.Conforme a ello, una vez realizado el estudio de las pruebas allegadas, se iniciarán los procesos disciplinarios a los que haya lugar, garantizando el debido proceso de pruebas y testimonios. Lo anterior se pondrá a disposición de las autoridades respectivas para que se confirmen las presuntas pruebas de apuestas en contra del DEPORTIVO BOYACÁ CHICÓ FÚTBOL CLUB S.A".¿Cómo va el Boyacá Chicó en la Liga Betplay II-2024?Los de Tunja solo han sumando 11 puntos en el presente campeonato y se ubican en la penúltima casilla de la tabla general, tras 16 jornadas disputadas. El próximo partido de Boyachá Chicó en el actual campeonato será este miércoles 6 de noviembre cuando reciba al Atlético Bucaramanga, a partir de las 2.30 de la tarde.
