Continúa el descontento del gremio de los camioneros por el alza en el precio del diésel en Colombia. Los transportadores dicen estar muy afectados y aseguran que el incremento en el combustible se verá reflejado en el costo de la canasta familiar.
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Nidia Hernández, presidenta de Colfecar, habló de este tema en Noticias Caracol en vivo y dijo que el alza en el precio del diésel “la pagarán las familias más vulnerables”.
¿Cuánto subió el diésel en Colombia?
Los precios del ACPM en Colombia serán diferentes en cada ciudad. El combustible tuvo un incremento del 20%.
- Bogotá: 11.660 pesos
- Cartagena: 11.321 pesos
- Cali: 11.795 pesos
- Bucaramanga: 11.422 pesos
El pasado viernes 30 de septiembre los camioneros se tomaron varias ciudades del país para protestar en contra del incremento en el combustible.El domingo, los transportadores bloquearon la vía de Bucaramanga.
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Nidia Hernández indicó que “los bloqueos vienen siendo originados por parte de grupos de conductores y propietarios de vehículos en diferentes regiones, pero no tienen que ver con nosotros desde la Cámara Intergremial del Transporte. Son lo que llamamos nosotros ‘bases camioneras’ que, claramente, están mostrando su sentimiento de protestas e inconformidad por la decisión del Gobierno con el precio del ACPM”.
Por su parte, el ministro Ricardo Bonilla indicó que “el subsidio que le estamos dando al diésel lo podríamos perfectamente usar, en el acumulado del año, para entregarle un subsidio a todas las familias vulnerables de Colombia, equivalente a más de 500.000 pesos por persona. Ese es el tamaño que tenemos hoy como déficit”.
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El alto funcionario agregó que “el déficit del Fondo de Estabilización del Precio de Combustibles ha equivalido en todo este tiempo a un promedio de $56 billones, destinados a financiar el diésel, con los cuales, el parque automotor de camiones y de servicio de carga, que tiene más de diez años, habría sido renovado en su totalidad”.
Gremio de camioneros asegura que en Colombia no hay subsidio con el diésel
Ante las afirmaciones del ministro Bonilla, la presidenta de Colfecar sostuvo que “tenemos diferencias en muchos aspectos. Para nosotros siempre fue una discusión, en las mesas que tuvimos con el Ministerio de Hacienda, que nunca se trató de un subsidio, porque un subsidio es cuando a uno le dan un descuento o un valor inferior de lo que cuesta realmente un producto y nosotros, con el precio del diésel, claramente no estábamos pagando por debajo de lo que necesita o de los costos de Ecopetrol. Simplemente estábamos pagando por debajo de lo que estima Ecopetrol vender el producto a precio internacional".
Hernández también dijo que “nosotros, como sector transporte, jamás hemos recibido un dinero por cuenta de este famoso subsidio. Simplemente, a nosotros nos están dando un precio inferior al precio internacional. Nosotros seguimos en la postura y en la posición de que el ACPM es un producto que totalmente se produce en Colombia, se hace toda la producción para mantener la demanda nacional y, por lo tanto, no deberían cobrarlo a precio internacional”.
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Precio del diésel y la inseguridad: los principales problemas de los camioneros
La presidenta de Colfecar aseguró que los camioneros que están protestando “ya vienen soportando diferentes flagelos. No solamente esta cuestión de los bloqueos, que se han vuelto una pesadilla para nuestro sector, sino que, adicionalmente, se suman a una ola de inseguridad. Entonces, esto lo vienen soportando de manera paciente en los últimos dos años. Ahora, con este primer incremento del 20% en el precio del diésel, claramente los está llevando a un punto de angustia que los obliga a tomar las vías e hecho”.
¿Precio del diésel afectará la canasta familiar?
Por último, en cuanto a la afectación que tendrían los consumidores con el alza del ACPM, Hernández puntualizó que “hemos sido insistentes en que el Gobierno tuviera en cuenta que el 97% de la carga en Colombia se mueve por carretera. Por lo tanto, un impacto en un incremento sobre el precio del diésel, que es un componente que representa el 40% de los costos operativos, claramente se va a trasladar a los precios de los productos que se transportan y también al pasaje del transporte público. Esto, finalmente, lo van a terminar pagando las familias más vulnerables”.
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