Tras casi cinco días de paro camionero, el cual puso de cabeza la movilidad a nivel nacional y elevó el costo de los alimentos, se logró llegar a un acuerdo entre los manifestantes y el gobierno del presidente Gustavo Petro frente al alza del precio del ACPM.
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La acalorada negociación entre el Gobierno y camioneros
El rifirrafe inició el pasado 30 de agosto de 2024, cuando el Ministerio de Hacienda anunció un incremento gradual de $6.000 por galón, los cuales se planeaban aumentar en tres oportunidades semestrales de $2.000 cada uno.
Luego de manifestarse en 25 ciudades y sentarse a negociar con el Ministerio de Transporte para acordar un precio de alza del diésel diferente, los representantes camioneros se levantaron de la mesa argumentando que el aumento no era justificable.
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Para el 31 de agosto, el Ministerio de Minas y el de Hacienda expidieron las resoluciones mediante las cuales se tomó la decisión de ajustar, a partir del 31 de agosto, en $1.904 el precio de venta del galón de ACPM, pues se manifestó que no se había registrado un aumento en 56 meses.
Para el 1 de septiembre, el gremio de transporte bloqueó una vía a las afueras de Bucaramanga, en Santander, pues seguían refutando esta subida de un 20% en el ACPM.
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El 2 de septiembre, inició el paro camionero. El ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, aseguró entonces que el aumento del precio del ACPM no tenía reversa.
¿En qué cedieron el Gobierno y los camioneros?
Luego de dos días del paro camionero, el 4 de septiembre, se reunieron el Ministerio de Transporte y el gremio de camioneros. La primera propuesta que plantearon los transportadores fue reconocer un alza de $100 en el ACPM, condicionando a que se cambiara la fórmula del mercado.
Uno de los voceros de los camioneros propuso durante su intervención en la mesa de diálogos “modificar el decreto actual y decretar un incremento de $100 en el que se debe garantizar que se actualicen los fletes y el valor del viaje. Además, este quedará congelado hasta que se generen unas mesas de trabajo para que el SICE-TAC incluya volquetas, livianos, líquidos, refrigerados, grúas, maquinaria amarilla y los sectores convocados en estas inmovilizaciones”.
El ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, refutó la propuesta de los camioneros, pues señaló que no le servía a las finanzas del país: “En términos reales para las finanzas públicas, esto no nos sirve ni hacemos mucho. Yo le sugeriría que podríamos dividir los $1.904 en dos momentos, uno ahora y otro en enero”, a lo que camioneros respondieron con un rotundo “no”.
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La contrapropuesta de la contrapropuesta
El Gobierno nacional propuso subirle al diésel $400 mensuales durante cuatro meses y después hacer un alza de $304 para un total de $1.904. El gremio tampoco aceptó esto y formuló solo hacer un aumento de $400 sin que se realizaran más ajustes hasta el 31 de diciembre de 2024.
Luego llegó una nueva propuesta del Gobierno, subirle al diésel $200 mensuales hasta diciembre para llegar a un total de $800 y en enero de 2025 se determinaría el resto del alza para lograr los $1.904.
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¿Cómo llegaron al acuerdo final?
Tras las tres pactos iniciales, en la madrugada de este 6 de septiembre, por fin el Gobierno nacional y los transportadores llegaron a un acuerdo. Se estableció que se mantendrá un incremento de $400 ahora y otros $400 el 1 de diciembre. Además, por ahora, no habrá más alzas. Para 2025 se volverán a sentar para analizar el tema.
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