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Con bombos y platillos la Alcaldía de Medellín y la empresa Metro anunciaron la adjudicación del contrato para la construcción del metro de la 80, que iniciaría obras en el primer trimestre del próximo año. Sin embargo, gremios y expertos cuestionaron al único oferente que se quedó con el multimillonario contrato.
Se trata del megaproyecto tren ligero de la 80, que se sumará a las líneas A y B del metro. El contrato de obras civiles y de suministro de trenes fue adjudicado a la unión temporal conformada por la empresa portuguesa Mota Engil y la china CRRC.
“Esta adjudicación ha sido posible luego de haber revisado minuciosamente con un equipo de 27 personas y con el acompañamiento del gobierno nacional (…) los requisitos habilitantes desde el índole legal para que ninguna de las empresas que compone esta unión temporal tuviera condiciones que inhabilitaran o que hicieran incompatible su contratación”, explicó Tomás Elejalde, gerente del metro de Medellín.
El proyecto tendrá 13,25 kilómetros, 17 estaciones y capacidad para movilizar más de 180 mil personas, pero algunos gremios y expertos pusieron la lupa en el contrato y revelaron que la empresa portuguesa que hace parte la unión temporal está cuestionada por incumplir con la construcción de megacolegios en el país.
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“Nos genera desde ya preocupación, un único oferente se gana la licitación, por eso hacemos un llamado a todas las veedurías y entes de control a estar muy atentos al desarrollo en la construcción de este proyecto por esta empresa, siempre le hemos exigido y pedido a la Alcaldía de Medellín que estos proyectos de gran impacto tengan los suficientes oferentes”, José Fernando Hoyos, abogado administrativo y docente universitario.
Al no haber existido múltiples oferentes, no hubo puja para entrar a determinar quizás un mejor precio. Esto significa que se tendrá que acoger una única propuesta de costo, que en la primera etapa valdrá 1,3 billones de pesos y contará con 78 meses de ejecución.
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